Máy cân bằng lốp FASEP - Italy
Máy cân bằng lốp FASEP - Italy
Máy cân bằng lốp FASEP - Italy
Máy cân bằng lốp FASEP - Italy
Đôi nét về Máy cân bằng lốp
Cân bằng bánh xe hay còn gọi là cân bằng lốp xe là quá trình cân bằng trọng lượng của bộ lốp và bánh xe kết hợp để nó quay trơn tru ở tốc độ cao. Cân bằng liên quan đến việc đặt cụm bánh xe / lốp xe lên một bộ cân bằng, đặt giữa bánh xe và quay nó để xác định trọng lượng nên đi.
Cân bằng lốp xe ô tô là gì?
Về bản chất, bánh xe và lốp xe không bao giờ có cùng trọng lượng chính xác xung quanh. Lỗ thân van của bánh xe thường sẽ trừ đi một lượng nhỏ trọng lượng từ một bên của bánh xe. Lốp xe cũng sẽ có sự mất cân bằng trọng lượng nhẹ, cho dù từ điểm nối của nắp vặn hoặc đơn giản là từ một sai lệch nhỏ trong hình dạng của bánh xe.
Ở tốc độ cao, sự mất cân bằng nhỏ về trọng lượng có thể dễ dàng trở thành sự mất cân bằng lớn trong lực ly tâm, khiến cho cụm bánh xe / lốp xe quay với một loại chuyển động của “Galumphing”. Điều này thường chuyển thành rung động trong xe cũng như một số hao mòn rất bất thường và gây hại cho lốp xe.
Công việc cân bằng lốp thường được đo trong các cửa hàng lốp, xưởng gara sửa chữa hoặc các trung tâm chăm sóc xe bằng hai phương pháp: với cân bằng tĩnh và với cân bằng động.
Khi lốp xe được lắp vào bánh xe tại điểm bán, chúng được đo lại trên máy cân bằng và trọng lượng hiệu chỉnh được áp dụng để chống lại sự mất cân bằng kết hợp của chúng. Lốp có thể được cân bằng lại nếu người lái cảm thấy rung động quá mức. Cân bằng lốp khác biệt với căn chỉnh bánh xe.
Cách sử dụng máy cân bằng lốp xe ô tô
Dưới đây là quy trình chuẩn SOP (Standard Operating Procedure) được áp dụng tại các gara chuyên nghiệp:
Bước 1: Lắp bánh xe lên trục máy (Mounting)
Như đã đề cập ở phần đầu, bánh xe sẽ đi vào trục chính (spindle) của máy thông qua lỗ khoan trung tâm (lỗ láp).
Chọn côn (Cone) phù hợp: Đây là yếu tố then chốt. Máy cân bằng đi kèm với bộ côn nhiều kích cỡ. Bạn cần chọn côn vừa khít với lỗ trung tâm của mâm xe.
Quy tắc lắp: Đưa côn vào trục -> Đưa bánh xe lên -> Dùng khóa nhanh (hoặc đai ốc) để siết chặt.
Lưu ý: Dụng cụ hình nón bằng kim loại này phải đảm bảo bánh xe được căn giữa hoàn hảo. Nếu bánh xe bị lệch tâm dù chỉ 1mm, kết quả cân bằng sẽ hoàn toàn sai lệch.
Bước 2: Nhập thông số bánh xe (Input Data)
Máy cân bằng cần biết kích thước của chiếc bánh xe nó đang xử lý. Bạn cần nhập 3 thông số chính (thường gọi là quy tắc D-W-D):
Distance (Khoảng cách): Kéo thước đo từ máy chạm vào mép trong của vành xe. Máy sẽ tự nhận hoặc bạn nhập số hiển thị trên thước vào máy.
Width (Độ rộng): Sử dụng compa đo (thường đi kèm máy) để đo độ rộng của vành (từ mép trong sang mép ngoài).
Diameter (Đường kính): Đọc thông số trên lốp (ví dụ: R17, R18...) và nhập vào máy.
Lưu ý: Các dòng máy cân bằng hiện đại bằng laser có thể tự động đo cả 3 thông số này mà không cần thao tác thủ công.
Bước 3: Chọn chế độ cân bằng (Balancing Modes)
Không phải loại mâm nào cũng giống nhau. Bạn cần chọn chế độ phù hợp để máy tính toán vị trí gắn chì thẩm mỹ và chính xác:
Dynamic (Tiêu chuẩn): Dùng cho mâm sắt hoặc mâm đúc có mép đóng chì ở cả hai bên. Chì sẽ được đóng vào mép trong và mép ngoài.
ALU S (Chuyên dụng cho mâm nhôm/Lazang đúc): Đây là chế độ phổ biến nhất cho xe con hiện đại. Máy sẽ tính toán để bạn dán chì giấu bên trong lòng mâm, đảm bảo tính thẩm mỹ (không lộ chì ra mặt tiền).
Bước 4: Quay và xác định điểm mất cân bằng (Spinning)
Hạ nắp che bảo vệ xuống (safety hood).
Máy sẽ tự động quay vòng lắp ráp ở tốc độ rất cao. Hệ thống cảm biến sẽ đo độ rung và tính toán lực ly tâm.
Khi máy dừng lại, màn hình sẽ hiển thị hai thông số trọng lượng tương ứng với mép trong và mép ngoài (hoặc vị trí trái/phải).
Ví dụ: Màn hình hiện
15 - 20. Nghĩa là bạn cần thêm 15g vào bên trái (mép trong) và 20g vào bên phải (mép ngoài/lòng mâm).
Bước 5: Gắn chì cân bằng (Adding Weights)
Đây là lúc kỹ năng của người thợ được thể hiện. Máy sẽ báo cho người vận hành biết vị trí và số lượng trọng lượng cần đặt.
Xác định vị trí: Xoay bánh xe bằng tay từ từ cho đến khi đèn báo trên máy chuyển sang màu xanh (hoặc mũi tên chỉ đúng tâm). Khóa phanh hãm bánh xe lại.
Gắn chì:
Chì đóng: Dùng búa chuyên dụng đóng chặt vào mép vành.
Chì dán: Bóc lớp băng dính và dán dứt khoát vào vị trí tia laser chỉ điểm (hoặc vị trí 12 giờ tùy loại máy).
Mẹo chuyên gia: Khi dán chì, hãy ấn mạnh tay và giữ trong vài giây để keo bám chắc vào bề mặt kim loại.
Bước 6: Kiểm tra lại (Re-spin)
Đừng vội tháo bánh xe xuống ngay. Hãy hạ nắp che và cho máy quay kiểm tra lại một lần nữa (Check spin).
Nếu màn hình hiện
0 - 0(hoặcOK), chúc mừng bạn, bánh xe đã cân bằng hoàn hảo.Nếu máy vẫn báo số (ví dụ
5 - 0), có thể bạn đã đóng chì chưa đúng vị trí hoặc chì kém chất lượng. Hãy hiệu chỉnh lại.
Kết luận
Sử dụng máy cân bằng lốp xe ô tô không chỉ là một thao tác kỹ thuật đơn thuần, mà là nghệ thuật chăm sóc xe hơi để đảm bảo an toàn và trải nghiệm lái xe tuyệt vời nhất. Quy trình từ việc lắp đặt côn, nhập thông số, cho đến việc dán từng miếng chì đều đòi hỏi sự chính xác và hiểu biết.