Mã sản phẩm: U-5800 Danh mục: Thương hiệu:

Máy vệ sinh bầu lọc khí thải UNIVIET U-5800

Đánh giá

  • Đột Phá Công Nghệ Đốt Biến Lưu – Chống Quẩn Lửa (Backfire) An Toàn Tuyệt Đối: Việc nung lửa vào một đường ống đang tắc nghẽn dễ gây dội ngược áp suất (quẩn lửa) làm hỏng máy và gây phỏng. Máy vệ sinh bầu lọc khí thải UNIVIET U-5800 sở hữu công nghệ đốt cháy biến lưu trực tiếp độc quyền, tự động điều tiết lưu lượng ngọn lửa 1000°C để thích ứng với độ tắc của DPF. Công nghệ này đảm bảo quá trình đốt cháy luôn tiến về phía trước một cách ổn định, len lỏi qua các vách gốm mà không hề gây cháy nổ, biến việc vệ sinh DPF trở nên an toàn 100%.
  • Kiểm Soát Nhiệt Đuôi Ống Xả & Không Cắt Mổ Zin Của Xe: Máy bảo vệ túi tiền và sự nguyên bản cho chiếc xe của khách hàng nhờ nguyên tắc hoạt động “Không cần cắt mổ ống xả”. Kết hợp cùng cảm biến kiểm soát nhiệt độ đặt ở phần đuôi DPF, người thợ có thể dễ dàng chẩn đoán: Nếu đuôi ống xả đạt nhiệt độ cao, nghĩa là muội than đã bị thiêu rụi, luồng khí đã thông suốt. Người dùng còn có thể tự do điều chỉnh thời gian và nhiệt độ nung để chống sốc nhiệt gây nứt vỡ lõi gốm tổ ong đắt tiền.
  • Thiết Kế Cực Kỳ Nhỏ Gọn Nhưng Tiết Kiệm Khó Tin (Chỉ 0.68 kW): Trái ngược với sức nóng 1000°C, cỗ máy lại mang một thân hình “hạt tiêu” với kích thước chỉ 680x420x820 mm, dễ dàng luồn lách trong các Gara chật hẹp. Hệ thống vận hành vi tính chỉ tiêu tốn 0.68 kW điện dân dụng (220V), sử dụng buồng đốt Dầu Diesel tích hợp bình 12 Lít siêu tiết kiệm (tiêu hao 1-3 Lít/h). Máy được sơn tĩnh điện bền bỉ, tích hợp đèn chiếu sáng gầm và trang bị đầy đủ súng đo nhiệt hồng ngoại, găng tay bảo hộ cao cấp.
  • Bảo hành: 12 tháng
  • Xuất xứ: Trung Quốc

MÁY VỆ SINH BẦU LỌC KHÍ THẢI UNIVIET U-5800: NHỎ GỌN, ĐỘT PHÁ CÔNG NGHỆ ĐỐT BIẾN LƯU CHỐNG QUẨN LỬA VÀ KHÔNG CẦN CẮT MỔ DPF

Giải quyết “Căn bệnh nan y” DPF trong không gian Gara hạn chế

Bầu lọc hạt khí thải máy dầu DPF (Diesel Particulate Filter) là một bộ phận đắt đỏ bậc nhất trên hệ thống xả của các dòng xe ô tô hiện đại (Euro 4, Euro 5). Nhiệm vụ của nó là bẫy và giữ lại các hạt muội than (carbon) độc hại. Tuy nhiên, khi xe vận hành lâu ngày ở tốc độ thấp trong đô thị, quá trình tự tái tạo (Active Regeneration) của xe không thể diễn ra hoàn toàn. Hậu quả là DPF bị tắc nghẽn đặc cứng, khiến áp suất dội ngược lại buồng đốt, làm xe mất sức kéo, gầm rú, báo lỗi Check Engine và tiêu tốn lượng nhiên liệu khổng lồ.

Để xử lý, các Gara thường phải dùng hóa chất ngâm rửa (không hiệu quả với tro rắn) hoặc dùng máy cắt để “mổ” vỏ bầu ra vệ sinh (làm mất zin và giảm giá trị xe). Nhằm mang đến một giải pháp tái tạo nhiệt chuyên nghiệp nhưng lại phù hợp với các Gara có không gian khiêm tốn, Máy vệ sinh bầu lọc khí thải UNIVIET U-5800 đã chính thức được giới thiệu. Sở hữu kích thước vô cùng nhỏ gọn, công suất điện siêu tiết kiệm chỉ 0.68 kW nhưng lại mang trong mình sức mạnh nung nhiệt 1000°C với công nghệ Đốt cháy biến lưu trực tiếp độc quyền, UNIVIET U-5800 biến muội than thành tro bụi một cách an toàn tuyệt đối mà không cần cắt mổ vỏ bầu. Đây chính là “vũ khí bí mật” mang lại lợi nhuận khổng lồ cho xưởng dịch vụ của bạn.

I. Đột Phá Kỹ Thuật: Công Nghệ Đốt Cháy Biến Lưu Trực Tiếp (Exclusive Technology)

Khi bạn dùng lửa nung một đường ống đang bị tắc nghẽn, điều gì sẽ xảy ra? Khí nóng và ngọn lửa không có đường thoát sẽ bị dội ngược trở lại. Hiện tượng này trong kỹ thuật gọi là “Quẩn lửa” (Backfire). Các máy nung DPF rẻ tiền thường xuyên gặp tình trạng này, gây nguy cơ cháy nổ thiết bị và làm bỏng kỹ thuật viên.

  • Công nghệ đốt cháy biến lưu trực tiếp độc quyền: Thấu hiểu rủi ro chết người này, Máy vệ sinh bầu lọc khí thải UNIVIET U-5800 được trang bị một hệ thống buồng đốt và van điều tiết cực kỳ thông minh. Máy có khả năng tự động cảm nhận áp suất dội ngược (Backpressure) từ bầu DPF đang tắc.

  • Thay vì phun lửa ồ ạt, hệ thống sẽ tự động biến thiên lưu lượng ngọn lửa và luồng khí nóng. Dòng nhiệt lượng từ 600 – 1000°C sẽ được đưa vào một cách mượt mà, len lỏi qua từng lỗ xốp của lõi gốm. Quá trình đốt cháy diễn ra cực kỳ hiệu quả, ổn định, an toàn, tuyệt đối không bị quẩn lửa hay gây cháy nổ. Mọi mảng bám muội than và cặn dầu nhớt cứng đầu nhất sẽ bị nung chín và biến thành tro tàn.

II. Kiểm Soát Thông Minh: Đầu Cảm Biến Kép & Tùy Chỉnh Linh Hoạt

Nung nóng DPF không phải là việc cứ đưa lửa vào là xong. Lõi gốm (Silicon Carbide) rất nhạy cảm với sự thay đổi nhiệt độ đột ngột (Sốc nhiệt – Thermal shock).

1. Kiểm soát nhiệt độ ở phần đuôi ống xả

  • Đây là một tính năng chẩn đoán vô cùng xuất sắc của UNIVIET U-5800. Máy được trang bị cảm biến để đo nhiệt độ luồng khí thoát ra ở phía đầu kia (phần đuôi) của bầu DPF.

  • Dưới góc độ chuyên gia: Nếu đầu nung đang ở 800°C mà phần đuôi ống xả vẫn nguội lạnh, điều đó chứng tỏ bầu DPF đang tắc nghẽn hoàn toàn, nhiệt không thể đi xuyên qua. Khi nhiệt độ ở phần đuôi ống xả tăng dần lên và đạt mức ổn định, thợ máy có thể khẳng định chắc chắn 100% rằng các vách ngăn tổ ong đã được thông tắc, luồng khí đã tuần hoàn hoàn hảo. Khách hàng không thể chối cãi trước thông số vật lý rõ ràng này.

2. Tự do điều chỉnh thời gian và nhiệt độ

  • Mỗi loại DPF (từ xe bán tải Ford Ranger nhỏ gọn đến xe tải nặng Hyundai) đều có độ dày và mức độ tắc nghẽn khác nhau. Máy cho phép thợ máy tự do cài đặt đường cong gia nhiệt (thời gian nung và nhiệt độ đích) trên bảng điều khiển. Sự linh hoạt này giúp bảo vệ kết cấu vỏ kim loại và lõi gốm bên trong không bị biến dạng hay nứt vỡ do ép nhiệt quá nhanh.

III. Thiết Kế Cơ Động: Nhỏ Gọn, Tiết Kiệm & An Toàn Tối Đa

Mặc dù mang sức mạnh của một lò nung công nghiệp, Máy vệ sinh bầu lọc khí thải UNIVIET U-5800 lại được thiết kế cực kỳ tối ưu cho các xưởng sửa chữa có diện tích hẹp.

  • Kích thước siêu gọn, độ tích hợp cao: Với các chiều Dài x Rộng x Cao chỉ vỏn vẹn 680 x 420 x 820 mm, chiếc máy này chỉ chiếm một góc nhỏ bé trong xưởng. Máy linh hoạt và dễ di chuyển đến mọi khoang sửa chữa nhờ hệ thống bánh xe mượt mà.

  • Tiết kiệm năng lượng đỉnh cao: Máy nung nhiệt độ cao nhưng điện năng tiêu thụ chỉ ở mức 0.68 kW (thấp hơn cả một chiếc ấm đun nước siêu tốc) nhờ sử dụng điện 220V dân dụng. Sức nóng 1000°C được tạo ra từ việc đốt Dầu Diesel. Mức tiêu hao nhiên liệu cực kỳ tiết kiệm, chỉ từ 1 – 3 Lít/giờ với dung tích bình chứa ≤ 12 Lít tích hợp gọn gàng trong thân máy.

  • Cơ khí bền bỉ & Tích hợp chiếu sáng: Vỏ máy được sơn tĩnh điện cao cấp, chống trầy xước, chống rỉ sét trong môi trường hóa chất của Gara. Đặc biệt, máy còn được tích hợp hệ thống chiếu sáng, giúp kỹ thuật viên dễ dàng quan sát và thao tác thao tác gá kẹp dưới gầm xe hoặc trong các khu vực xưởng thiếu ánh sáng.

IV. Vệ Sinh Nguyên Bản (Không Cắt Mổ) Cùng Phụ Kiện Cao Cấp

Khách hàng đi xe sang cực kỳ dị ứng với việc thợ dùng máy cắt sắt can thiệp vào ống xả zin của họ. Việc hàn lại sẽ làm rỉ sét hệ thống xả và gây tiếng ồn.

  • Bảo toàn giá trị cụm DPF: Thiết bị cam kết Không cần cắt ống xả khi thao tác. Bạn chỉ cần tháo lỏng các con ốc mặt bích, kết nối bầu DPF nguyên bản vào máy.

  • Đồ nghề chuyên dụng đi kèm: Để phục vụ tiêu chí “Không cắt mổ”, UNIVIET cung cấp trọn bộ phụ kiện cực chất: Ngàm kẹp chuyên dụng cho DPF ôm sát mọi thiết kế bầu lọc, các loại đầu nối ống xả chịu nhiệt.

  • Hơn thế nữa, máy trang bị sẵn súng đo nhiệt độ bằng tia hồng ngoại và găng tay bảo hộ cách nhiệt. Người thợ có thể kiểm tra độ nóng của vỏ bầu trước khi dùng tay tháo dỡ, đảm bảo an toàn lao động tuyệt đối theo tiêu chuẩn quốc tế.

V. Kết luận

Sở hữu Máy vệ sinh bầu lọc khí thải UNIVIET U-5800 là một khoản đầu tư thông minh và tinh gọn bậc nhất dành cho các Gara ô tô. Bỏ qua sự cồng kềnh, thiết bị này gói gọn công nghệ nung 1000°C trong một thân hình nhỏ nhắn chỉ 0.68 kW. Với “Công nghệ đốt cháy biến lưu trực tiếp” chống quẩn lửa an toàn tuyệt đối, hệ thống kiểm soát nhiệt phần đuôi thông minh và nguyên tắc làm sạch không cắt mổ, UNIVIET U-5800 giúp xưởng của bạn phục hồi 100% công suất cho các dòng xe máy dầu đang “ngạt thở”. Đầu tư chi phí thấp, diện tích chiếm chỗ ít nhưng mang lại doanh thu dịch vụ siêu khủng, đây chính là thiết bị mà mọi Gara hiện đại đều phải săn lùng.

Đánh giá

THÔNG SỐ KỸ THUẬT

THÔNG TIN TỔNG QUAN
Tên thiết bịMáy vệ sinh bầu lọc khí thải UNIVIET U-5800
Thương hiệuUNIVIET
ModelU-5800
Chức năng chínhNung nhiệt độ cao tái tạo bầu lọc DPF máy dầu (Không cần cắt mổ ống xả)
Xuất xứTrung Quốc
CÔNG NGHỆ & TÍNH NĂNG BẢO VỆ
Công nghệ nung đốtĐốt cháy biến lưu trực tiếp độc quyền (Điều chỉnh lưu lượng thông minh)
Tính năng an toànĐốt cháy ổn định, chống quẩn lửa (Backfire) và chống cháy nổ tuyệt đối
Hệ thống cảm biếnKiểm soát nhiệt độ ở phần đuôi ống xả (Đánh giá mức độ thông tắc DPF)
Điều khiển vận hànhCho phép tự do điều chỉnh thời gian và nhiệt độ theo từng loại bầu lọc
THÔNG SỐ ĐIỆN & NHIỆT ĐỘ CỐT LÕI
Điện áp định mức220V (Dễ dàng sử dụng điện lưới dân dụng 1 pha)
Công suất thiết bị (Điện)0.68 kW (Tiết kiệm điện năng tối đa)
Nhiệt độ sử dụng600 – 1000°C (Đủ nhiệt độ biến mọi muội than thành tro vụn)
THÔNG SỐ NHIÊN LIỆU & KÍCH THƯỚC
Nhiên liệu sử dụngDầu Diesel
Mức tiêu hao nhiên liệu1 – 3 Lít/giờ (Hiệu suất kinh tế cao)
Dung tích bình nhiên liệu≤ 12 Lít (Tích hợp gọn gàng trong thân máy)
Kích thước (D x R x C)680 x 420 x 820 mm (Cực kỳ nhỏ gọn, độ tích hợp cao, dễ di chuyển)
Phụ kiện & Tiện íchVỏ sơn tĩnh điện, Tích hợp hệ thống chiếu sáng, Ngàm kẹp DPF, Súng đo nhiệt, Găng tay
Đánh giá

THÔNG TIN HỮU ÍCH

Công suất máy nén khí và cách tính toán chuẩn xác
1334 lượt xem
Cân bằng lốp là gì? Tại sao phải cân bằng lốp? Bí quyết lái xe an toàn và êm ái
1361 lượt xem
Xe bị nhao lái, tay lái rung: Cần làm gì?
912 lượt xem
Lốp mòn không đều: Nguyên nhân và cách khắc phục
886 lượt xem
Cân chỉnh góc đặt bánh xe có thực sự cần thiết không?
691 lượt xem
Dấu hiệu nhận biết xe bị lệch thước lái là gì?
594 lượt xem
Khi nào bạn cần đưa xe đi cân chỉnh độ chụm bánh xe?
514 lượt xem
Cân chỉnh thước lái là gì và tại sao lại quan trọng?
512 lượt xem
Công suất máy nén khí và cách tính toán chuẩn xác
1334 lượt xem
Cân bằng lốp là gì? Tại sao phải cân bằng lốp? Bí quyết lái xe an toàn và êm ái
1361 lượt xem
Xe bị nhao lái, tay lái rung: Cần làm gì?
912 lượt xem
Lốp mòn không đều: Nguyên nhân và cách khắc phục
886 lượt xem
Cân chỉnh góc đặt bánh xe có thực sự cần thiết không?
691 lượt xem
Dấu hiệu nhận biết xe bị lệch thước lái là gì?
594 lượt xem
Khi nào bạn cần đưa xe đi cân chỉnh độ chụm bánh xe?
514 lượt xem
Cân chỉnh thước lái là gì và tại sao lại quan trọng?
512 lượt xem
×
Loading Checkout...