MÁY LÁNG ĐĨA PHANH, TANG TRỐNG UNIVIET C9370C: CÔNG NGHỆ ĐỘNG CƠ KÉP, PHỤC HỒI CHUẨN XÁC TỪ XE CON ĐẾN XE TẢI NẶNG

Giải quyết triệt để bệnh “Rung vô lăng” khi đạp phanh

Trong quá trình sử dụng ô tô, dưới tác động của nhiệt độ cao và ma sát khắc nghiệt, đĩa phanh (thắng đĩa) và tang trống (thắng đùm) rất dễ bị gờ, xước rãnh hoặc cong vênh cục bộ. Hậu quả là mỗi khi tài xế đạp phanh ở tốc độ cao, vô lăng và chân phanh sẽ bị rung lắc dữ dội, kèm theo những tiếng kêu rít chói tai, làm giảm nghiêm trọng hiệu quả phanh và gây mất an toàn giao thông.

Thay mới đĩa phanh tốn một khoản chi phí không hề nhỏ. Hơn nữa, đĩa phanh mới đôi khi cần một khoảng thời gian dài để “bắt” (bedding-in) với má phanh. Phương pháp tối ưu, kinh tế và chuyên nghiệp nhất chính là tiện phục hồi (vớt đĩa). Để làm được điều này với độ chính xác tuyệt đối, Gara của bạn cần một cỗ máy chuyên dụng hạng nặng. MÁY LÁNG ĐĨA PHANH, TANG TRỐNG UNIVIET Model C9370C chính là giải pháp hoàn hảo đó. Với thiết kế 2 động cơ độc lập, hệ thống chạy dao vô cấp DC và khả năng xử lý tang trống lên tới 711mm, cỗ máy này tự tin chinh phục mọi hệ thống phanh từ xe du lịch nhỏ gọn cho đến xe tải hạng nặng.

I. Cơ khí Hạng nặng: Chống Rung Chấn Tuyệt Đối

Khi tiện (láng) một chi tiết kim loại đòi hỏi dung sai hàng phần nghìn milimet như đĩa phanh, kẻ thù lớn nhất chính là sự rung động của thân máy.

• Trọng lượng đầm chắc 340kg: Khác với các dòng máy láng đĩa phanh mini ọp ẹp, MÁY LÁNG ĐĨA PHANH, TANG TRỐNG UNIVIET C9370C sở hữu phần bệ máy và thân đúc bằng gang nguyên khối, đưa tổng trọng lượng tịnh lên tới 340 kg. Khối lượng khổng lồ này giúp cỗ máy đứng vững như bàn thạch, triệt tiêu hoàn toàn hiện tượng rung gằn (chatter) khi mũi dao tiện gọt vào những đĩa phanh bị rỉ sét hay chai cứng. Bề mặt phanh sau khi láng sẽ láng mịn như gương, không có các đường vân sóng sóng gợn.

II. Hệ thống Động cơ Kép: Độc lập và Bền bỉ

Sự tinh tế trong kỹ thuật chế tạo của UNIVIET C9370C nằm ở cách phân bổ sức mạnh động cơ.

1. Trang bị 2 động cơ riêng biệt

• Các máy láng rẻ tiền thường dùng một động cơ duy nhất để kéo chung cho cả trục tiện đĩa và trục tiện trống, dẫn đến việc hao mòn nhanh hệ thống bánh răng truyền động.

• MÁY LÁNG ĐĨA PHANH, TANG TRỐNG UNIVIET phá vỡ giới hạn đó bằng việc trang bị 2 động cơ riêng biệt cho chức năng tiện đĩa phanh và tiện trống phanh. Việc tách bạch này giúp hộp số của máy chịu tải ít hơn, tuổi thọ vòng bi và trục chính được kéo dài gấp nhiều lần. Khi bạn láng đĩa, động cơ láng trống sẽ được nghỉ ngơi và ngược lại.

2. Động cơ DC chạy dao Vô cấp (Stepless Feed)

• Tốc độ chạy dao (bước tiến của lưỡi dao tiện) quyết định độ mịn của bề mặt phanh. Máy được dẫn động bằng động cơ DC (một chiều) chuyên biệt cho hệ thống bước tiến dao.

• Ưu điểm của động cơ DC là cho phép điều chỉnh tốc độ chạy dao vô cấp trong dải từ 0 – 0.4 mm/vòng. Kỹ thuật viên có thể vặn núm xoay để tăng/giảm tốc độ ăn dao một cách mượt mà không bị giật cục. Khi cần gọt thô phá rỉ sét, thợ để bước tiến nhanh; khi cần cắt tinh (finishing pass) để tạo bề mặt bóng, thợ vặn chậm lại. Sự linh hoạt này mang lại chất lượng gia công vượt trội.

III. Dải làm việc Siêu Rộng: “Bao xô” từ Xe Con đến Xe Tải

Gara của bạn sẽ không bao giờ phải từ chối khách hàng vì máy không gá vừa đĩa phanh. MÁY LÁNG ĐĨA PHANH, TANG TRỐNG UNIVIET C9370C được thiết kế thích hợp để tiện phục hồi đĩa phanh/trống phanh cho các dòng xe kích thước nhỏ, trung bình và lớn.

1. Phục hồi Đĩa Phanh (Brake Disc)

• Máy có khả năng kẹp và láng các loại đĩa phanh có đường kính từ 178 mm đến 457 mm. Dải kích thước này bao trọn từ các mâm đĩa nhỏ của xe Kia Morning, Hyundai i10 cho đến những bộ đĩa tản nhiệt khổng lồ của các dòng siêu SUV như Lexus LX600, Cadillac Escalade.

• Đặc biệt, máy hỗ trợ độ dày đĩa phanh tối đa lên tới 48 mm, xử lý mượt mà các loại đĩa phanh tản nhiệt kép dày dặn của xe bán tải và xe khách cỡ nhỏ.

2. Phục hồi Tang Trống (Brake Drum)

• Đối với hệ thống phanh đùm (tang trống) thường thấy ở bánh sau xe bán tải hoặc xe tải, máy cho phép tiện đường kính cực khủng: từ 152 mm đến 711 mm.

• Chiều sâu láng trống phanh đạt 220 mm, cho phép lưỡi dao lùi sâu vào bên trong tang trống của những chiếc xe tải hạng trung, gọt phẳng các gờ rãnh ma sát một cách chính xác nhất.

IV. Tốc độ Trục chính Linh hoạt với 3 Cấp độ

Việc cắt gọt kim loại trên các đường kính khác nhau đòi hỏi tốc độ quay (RPM) khác nhau để tối ưu hóa lực cắt và bảo vệ mũi dao hợp kim.

• Động cơ chính 0.75 kW của máy cung cấp 3 cấp tốc độ trục chính: 70, 88 và 118 vòng/phút (rpm).

• Việc thay đổi tốc độ được thực hiện thủ công một cách cực kỳ đơn giản và bền bỉ bằng cách thay đổi vị trí dây đai (dây curoa) trên các rãnh puly. Thiết kế truyền động bằng dây đai truyền thống này giúp máy chạy cực êm, đồng thời đóng vai trò như một bộ ly hợp bảo vệ: nếu đĩa phanh bị kẹt cứng đột ngột, dây đai sẽ trượt để bảo vệ động cơ không bị cháy.

V. Kết luận

MÁY LÁNG ĐĨA PHANH, TANG TRỐNG UNIVIET C9370C là khoản đầu tư sinh lời bền vững cho mọi trung tâm dịch vụ lốp và Gara sửa chữa máy gầm. Sở hữu thân máy 340kg đầm chắc, hệ thống 2 động cơ độc lập tiên tiến cùng bước tiến dao DC vô cấp (0-0.4mm/vòng), cỗ máy này biến những bộ đĩa phanh cong vênh, xước xát trở lại trạng thái nhẵn mịn như vừa xuất xưởng. Việc trang bị MÁY LÁNG ĐĨA PHANH, TANG TRỐNG UNIVIET không chỉ giúp khách hàng tiết kiệm hàng triệu đồng thay thế phụ tùng, mà còn nâng cao uy tín, mang lại lợi thế cạnh tranh tuyệt đối cho doanh nghiệp của bạn.