KÍCH CÁ SẤU UNIVIET QYK461: TRỢ THỦ ĐẮC LỰC 3 TẤN CHO MỌI GARA SỬA CHỮA

“Cánh tay phải” của người thợ máy

Trong bất kỳ quy trình sửa chữa ô tô nào, từ thay lốp, thay dầu cho đến kiểm tra gầm bệ, công việc đầu tiên luôn là: “Nâng xe lên”. Một chiếc kích tốt không chỉ giúp công việc diễn ra nhanh chóng mà còn đảm bảo sự an toàn tính mạng cho người thợ. Trong số các loại thiết bị nâng hạ, kích cá sấu (Floor Jack) luôn là lựa chọn số 1 nhờ sự cơ động và tốc độ.

Kích nâng cá sấu UNIVIET Model QYK461 là sản phẩm tiêu biểu trong phân khúc kích thủy lực 3 tấn. Với thiết kế thân dài vững chãi, chiều cao nâng linh hoạt từ 120mm đến 456mm và khả năng chịu tải 3000kg, QYK461 là thiết bị “phải có” (must-have) trong mọi tiệm làm lốp, gara sửa chữa chuyên nghiệp hay thậm chí là trong cốp xe của những bác tài cẩn thận.

I. Sức nâng 3 Tấn: Cân mọi dòng xe phổ thông

Tại sao con số 3 Tấn lại quan trọng?

1. Phủ kín phân khúc xe du lịch

• Trọng lượng xe thực tế: Một chiếc Sedan hạng B (như Vios, Accent) chỉ nặng khoảng 1.1 tấn. Một chiếc SUV 7 chỗ (như SantaFe, Fortuner) nặng khoảng 1.8 – 2 tấn. Ngay cả những chiếc bán tải (Ford Ranger) đầy tải cũng chỉ chạm ngưỡng 3 tấn.

• Dư tải an toàn: Với sức nâng 3 Tấn (3000kg), QYK461 dư sức nâng bổng bất kỳ chiếc xe du lịch nào đang lăn bánh tại Việt Nam. Việc sử dụng kích có tải trọng lớn hơn trọng lượng xe giúp hệ thống thủy lực không bao giờ phải làm việc quá sức, đảm bảo độ bền phớt dầu và an toàn tuyệt đối khi thao tác.

2. Hệ thống thủy lực mạnh mẽ

• Trái tim của QYK461 là bộ xy-lanh thủy lực được gia công chính xác.

• Nguyên lý: Chỉ cần một lực tác động nhẹ nhàng lên tay đòn, cơ cấu thủy lực sẽ khuếch đại lực này lên gấp nhiều lần để nâng khối thép hàng tấn lên cao. Hành trình piston mượt mà, không bị giật cục, giúp xe lên xuống êm ái, tránh gây “sốc” cho hệ thống treo của xe.

II. Dải nâng linh hoạt: Từ Sedan gầm thấp đến SUV gầm cao

Một chiếc kích tốt phải “chui” lọt gầm xe thấp và “vươn” đủ cao cho xe gầm cao. QYK461 làm tốt cả hai nhiệm vụ này.

1. Chiều cao tối thiểu 120mm (Low Profile)

• Thách thức: Các dòng xe thể thao hoặc sedan đời mới thường có khoảng sáng gầm xe rất thấp để tăng tính khí động học. Nhiều loại kích cũ (min 150mm) không thể đưa lọt vào điểm nâng.

• Giải pháp: QYK461 có chiều cao hạ thấp nhất chỉ 120mm. Thiết kế “cá sấu” mồm bẹt này giúp kích dễ dàng luồn sâu vào gầm của các dòng xe gầm thấp như Honda Civic, Mazda 3 hay các xe đã độ hạ gầm (bodykit) mà không bị cạ gầm.

2. Chiều cao tối đa 456mm (High Lift)

• Thách thức: Với các dòng xe SUV/Bán tải có hành trình phuộc dài, nếu kích không nâng đủ cao, lốp xe vẫn chưa rời khỏi mặt đất dù kích đã hết hành trình.

• Giải pháp: QYK461 có khả năng vươn cao tới 456mm. Chiều cao này đảm bảo bánh xe của các dòng SUV gầm cao (như Ford Everest, Land Cruiser) được nhấc bổng hoàn toàn khỏi mặt đất, tạo khoảng trống thoải mái để tháo lắp bánh xe hoặc chui vào gầm kiểm tra.

III. Thiết kế “Cá sấu” & Tính cơ động

Tên gọi “Kích cá sấu” xuất phát từ hình dáng nằm sát đất, thân dài và phần đầu nâng như miệng cá sấu. Đây là thiết kế tối ưu nhất cho sự ổn định.

1. Khung thép chịu lực

• Toàn bộ thân kích được chế tạo từ thép hợp kim dày dặn, các mối hàn được gia công chắc chắn.

• Hai bên sườn được gia cố bằng các tấm thép uốn mép, giúp tăng độ cứng vững, chống vặn xoắn khi kích phải chịu tải lệch tâm (ví dụ khi nền nhà không phẳng tuyệt đối).

2. Hệ thống bánh xe di chuyển

Một chiếc kích 3 tấn thường khá nặng (khoảng 30-35kg). Để người thợ không mất sức, QYK461 trang bị 4 bánh xe:

• 2 bánh trước cố định: Kích thước lớn, chịu lực chính.

• 2 bánh sau xoay 360 độ: Giúp điều hướng linh hoạt.

• Nhờ hệ thống này, việc đẩy kích đi quanh xưởng hay căn chỉnh chính xác vào điểm nâng (Jack point) dưới gầm xe trở nên cực kỳ nhẹ nhàng và chính xác.

3. Tay đòn dài & Cóc xả

• Tay đòn (Handle): Tay kích dài giúp tạo mô-men lực lớn, người dùng không cần tốn nhiều sức để bơm.

• Cơ chế xả: Tích hợp van xả ngay trên tay cầm (hoặc vặn tay). Chỉ cần xoay nhẹ, dầu sẽ hồi về bình chứa và kích hạ xuống từ từ. Tốc độ hạ có thể kiểm soát được, đảm bảo an toàn, không để xe rơi tự do.

IV. An toàn là trên hết

Làm việc với thiết bị nâng hạ luôn tiềm ẩn rủi ro. Univiet QYK461 được tích hợp các tính năng bảo vệ tiêu chuẩn.

1. Van an toàn quá tải (Overload Valve)

• Hệ thống thủy lực được trang bị van an toàn. Nếu người dùng cố tình nâng vật nặng quá tải trọng cho phép ( > 3 tấn), van sẽ tự động xả dầu hồi về, kích sẽ không nâng lên nữa.

• Tác dụng: Ngăn chặn tình trạng nổ ty, vỡ phớt hoặc gãy khung kích do quá tải, bảo vệ cả người và xe.

2. Bát đỡ cao su (Saddle Pad)

• Phần bát đỡ (nơi tiếp xúc với gầm xe) thường có thiết kế dạng chén với các gai ma sát.

• Khuyến nghị: Nên lót thêm cục cao su cầu nâng để tránh làm xước sơn gầm hoặc móp méo các vị trí khung gầm của xe.

V. Hướng dẫn sử dụng & Bảo quản

Để QYK461 bền bỉ theo năm tháng, hãy tuân thủ quy tắc “Của bền tại người”.

1. Quy trình nâng xe an toàn

1. Đỗ xe: Đỗ xe trên nền phẳng, cứng. Kéo phanh tay. Chèn bánh xe đối diện.

2. Vị trí kích: Xác định đúng điểm nâng (Jack point) theo hướng dẫn của hãng xe.

3. Nâng: Đưa kích vào vị trí, vặn chặt van xả, bơm tay đòn đều đặn để nâng xe.

4. Kê mễ (Jack Stand): Tuyệt đối quan trọng! Sau khi nâng xe lên độ cao mong muốn, PHẢI kê chân kê (mễ kê) vào để chịu lực. Không bao giờ được chui xuống gầm xe nếu chỉ có kích thủy lực giữ (vì phớt dầu có thể hỏng bất cứ lúc nào).

5. Hạ: Bơm nhẹ kích để rút mễ kê ra, sau đó mở van xả từ từ để hạ xe.

2. Bảo dưỡng

• Thường xuyên tra mỡ vào các khớp trục bánh xe và trục tay đòn.

• Kiểm tra mức dầu thủy lực định kỳ. Nếu thiếu dầu, kích sẽ không nâng được hết hành trình.

• Giữ ty ben sạch sẽ, tránh dính cát sạn làm xước ty.

VI. Kết luận

Kích nâng cá sấu UNIVIET QYK461 là sự kết hợp hoàn hảo giữa Hiệu năng và Chi phí. Với sức nâng 3 tấn mạnh mẽ và dải nâng rộng (120-456mm), nó đáp ứng tốt 99% nhu cầu của các tiệm lốp và gara sửa chữa tại Việt Nam. Đây là một khoản đầu tư nhỏ nhưng mang lại giá trị an toàn và chuyên nghiệp lớn cho công việc hàng ngày của bạn.