KÍCH CÁ SẤU UNIVIET K533: “GÃ KHỔNG LỒ” 4 TẤN – CHINH PHỤC TỪ GẦM THẤP ĐẾN GẦM CAO

Khi 3 Tấn là chưa đủ

Trong thế giới thiết bị nâng hạ ô tô, kích cá sấu 3 tấn (3 Ton Jack) được coi là tiêu chuẩn chung. Tuy nhiên, với sự phát triển của các dòng xe hiện đại, nhu cầu của các Gara đang dần thay đổi. Những chiếc xe điện (EV) với khối pin nặng nề, những chiếc xe SUV hạng sang bọc thép, hay những chiếc xe tải nhẹ chở hàng… tất cả đều đòi hỏi một sức nâng lớn hơn mức 3 tấn tiêu chuẩn. Đồng thời, xu hướng độ gầm thấp (Low stance) và gầm cao (Off-road) ngày càng phổ biến khiến một chiếc kích thông thường khó lòng đáp ứng được cả hai thái cực.

Kích nâng cá sấu UNIVIET Model K533 ra đời để giải quyết bài toán hóc búa này. Với tải trọng nâng 4000kg (4 Tấn) và biên độ nâng rộng kỷ lục từ 100mm đến 533mm, K533 là “vũ khí tối thượng” cho các trạm làm lốp và Gara sửa chữa hỗn hợp. Nó đủ thấp để luồn vào gầm siêu xe, đủ cao để nhấc bổng xe bán tải độ, và đủ khỏe để nâng cả những cỗ máy nặng nề nhất.

I. Sức nâng 4000kg (4 Tấn): Dư giả cho mọi tình huống

Tại sao bạn nên nâng cấp lên kích 4 tấn thay vì dùng kích 3 tấn?

1. Hệ số an toàn vượt trội

• Xe ngày càng nặng: Một chiếc xe SUV điện đời mới có thể nặng tới 2.5 – 2.8 tấn. Một chiếc xe bán tải đầy tải cũng xấp xỉ 3 tấn. Sử dụng kích 3 tấn cho những xe này đồng nghĩa với việc bạn đang vận hành thiết bị ở ngưỡng giới hạn (Max load). Điều này làm giảm tuổi thọ phớt dầu và tiềm ẩn rủi ro mất an toàn.

• Sức mạnh 4 Tấn: Với K533, tải trọng làm việc 4000kg mang lại một hệ số an toàn cực lớn. Khi nâng một chiếc xe 2 tấn, kích chỉ đang hoạt động ở 50% công suất. Điều này giúp hệ thống thủy lực bền bỉ hơn, thao tác nhẹ nhàng hơn và an toàn tuyệt đối cho người thợ.

2. Phục vụ xe thương mại & Xe tải nhẹ

Ngoài xe du lịch (Passenger cars), K533 còn có thể phục vụ tốt cho phân khúc xe tải nhẹ (Light Trucks), xe 16 chỗ (Transit, Solati) hoặc xe cứu thương. Đây là phân khúc khách hàng mang lại doanh thu lớn cho các Gara mà các loại kích nhỏ thường phải “bó tay”.

II. Dải nâng “Kỷ lục”: 100mm – 533mm

Sự linh hoạt của K533 nằm ở biên độ hoạt động (Working Range) cực rộng của nó.

1. Chiều cao tối thiểu 100mm (Siêu thấp)

• Thách thức: Các dòng xe thể thao (Sports car), xe độ bodykit hoặc các dòng sedan đời mới (như Civic, Mercedes C-Class) thường có khoảng sáng gầm chỉ khoảng 120-130mm. Kích thông thường (min 135-150mm) sẽ không thể đưa lọt vào điểm nâng.

• Giải pháp K533: Với chiều cao hạ thấp nhất chỉ 100mm (10cm), K533 thuộc dòng Low Profile Jack. Mũi kích mỏng dẹt cho phép nó trườn sâu vào gầm những chiếc xe thấp nhất một cách dễ dàng mà không cạ vào babule hay cản trước.

2. Chiều cao tối đa 533mm (Siêu cao)

• Thách thức: Với các xe SUV gầm cao (như Land Cruiser, Ford Raptor), hành trình phuộc rất dài. Kích thường nâng hết cỡ (khoảng 400mm) thì bánh xe vẫn… chạm đất do phuộc dãn ra.

• Giải pháp K533: Khả năng vươn cao tới 533mm (hơn nửa mét) là một con số ấn tượng. Nó đảm bảo bánh xe của bất kỳ chiếc SUV gầm cao nào cũng sẽ rời khỏi mặt đất, tạo khoảng trống thoải mái để tháo lắp bánh, sửa phanh hay thay rô-tuyn.

III. Thiết kế “Cá sấu” Công nghiệp & Vận hành

K533 không chỉ mạnh về thông số, nó còn được thiết kế để chịu đựng môi trường làm việc khắc nghiệt.

1. Khung thép cường lực

• Để chịu tải 4 tấn, khung sườn của K533 được chế tạo từ thép tấm dày, gia cố bằng các thanh giằng chịu lực.

• Trọng lượng bản thân của kích khá lớn, tạo độ đầm chắc, giúp kích không bị lật hay nghiêng khi chịu tải trọng lớn, đặc biệt là khi nền xưởng không phẳng tuyệt đối.

2. Bánh xe di chuyển linh hoạt

Dù là một “gã khổng lồ”, K533 vẫn di chuyển nhẹ nhàng nhờ:

• 2 bánh trước cố định: Bánh thép đúc kích thước lớn, chịu lực chính.

• 2 bánh sau xoay 360 độ: Giúp điều hướng kích vào đúng vị trí điểm nâng (Jack Point) chính xác đến từng milimet.

3. Cơ cấu bơm thủy lực

• Tay đòn dài giúp cộng lực, người thợ không cần tốn nhiều sức để nâng khối lượng 4 tấn.

• Hệ thống van xả được tích hợp thông minh (thường là xoay tay cầm), cho phép hạ xe từ từ, kiểm soát tốc độ hạ để đảm bảo an toàn, tránh rơi tự do.

IV. Ứng dụng thực tế: Một kích cho tất cả

Sự đa năng của UNIVIET K533 giúp chủ Gara tiết kiệm chi phí đầu tư nhiều loại kích khác nhau.

• Tiệm Lốp chuyên nghiệp: Một chiếc kích K533 có thể thay thế cho cả kích gầm thấp (cho sedan) và kích gầm cao (cho SUV). Bạn không cần phải chạy đi đổi kích mỗi khi có khách xe lạ vào.

• Gara sửa chữa chung: Phục vụ tốt việc nâng cầu xe, nâng hộp số hoặc hỗ trợ đỡ máy.

• Cứu hộ lốp: Tuy nặng hơn kích mini, nhưng với các đội cứu hộ xe tải nhẹ, K533 là giải pháp an toàn hơn nhiều so với kích con đội (kích chai) dễ đổ.

V. Hướng dẫn an toàn & Bảo dưỡng

Sức mạnh càng lớn, trách nhiệm an toàn càng cao.

1. Quy tắc “Kê Mễ” (Jack Stands)

• Nguyên tắc sống còn: Kích thủy lực chỉ dùng để NÂNG, không dùng để GIỮ.

• Sau khi nâng xe lên độ cao 533mm, bắt buộc phải sử dụng Mễ kê (Chân kê) chuyên dụng có tải trọng tương ứng (3-6 tấn) để đỡ xe trước khi chui vào gầm làm việc. Tuyệt đối không tin tưởng hoàn toàn vào phớt dầu của bất kỳ loại kích nào.

2. Bảo dưỡng định kỳ

• Tra mỡ: Bôi trơn trục bánh xe và khớp xoay tay đòn.

• Xả E (Air Bleed): Nếu kích bị “hẫng” hoặc không lên hết tầm, có thể do lẫn khí trong dầu. Cần mở nút xả e để đẩy khí ra ngoài.

• Châm dầu: Kiểm tra mức dầu thủy lực định kỳ. Dùng dầu thủy lực chất lượng cao (như dầu 10) để bảo vệ phớt và ty ben.

VI. Kết luận

Kích nâng cá sấu UNIVIET K533 là khoản đầu tư “đáng đồng tiền bát gạo” cho mọi xưởng dịch vụ ô tô. Với sức nâng 4 Tấn mạnh mẽ và sự linh hoạt tuyệt vời từ 100mm đến 533mm, nó giải phóng người thợ khỏi nỗi lo về kích thước hay trọng lượng xe. K533 không chỉ là một công cụ, nó là sự đảm bảo cho năng suất và an toàn trong mỗi ca làm việc.