KÍCH CÁ SẤU UNIVIET QYFJ-08: “HERCULES” 5 TẤN – GIẢI PHÁP NÂNG HẠ CHO XE TẢI & XE KHÁCH

Khi giới hạn 3 tấn bị phá vỡ

Trong các Gara sửa chữa ô tô thông thường, kích cá sấu 3 tấn – 3.5 tấn là trang bị tiêu chuẩn. Tuy nhiên, đối với các trạm làm lốp xe tải, các đội xe vận tải logistic hay các xưởng chuyên sửa chữa xe khách 16-29 chỗ, con số 3 tấn thường xuyên bị “chạm trần”. Việc ép một chiếc kích 3 tấn phải nâng một chiếc xe tải chở hàng đầy tải không chỉ làm giảm tuổi thọ thiết bị mà còn tiềm ẩn nguy cơ sập gầm, gây tai nạn lao động nghiêm trọng.

Để đảm bảo an toàn và hiệu suất cho phân khúc xe thương mại hạng nhẹ và trung, Kích nâng cá sấu UNIVIET Model QYFJ-08 chính là giải pháp tối ưu. Với sức nâng khủng 5 Tấn (5000kg) và chiều cao nâng tối đa lên tới 580mm, QYFJ-08 như một “lực sĩ Hercules” trong xưởng, sẵn sàng nhấc bổng những cỗ máy nặng nề nhất mà các dòng kích phổ thông phải “lắc đầu”.

I. Sức nâng 5 Tấn: Tiêu chuẩn an toàn cho xe thương mại

Tại sao bạn cần nâng cấp lên kích 5 tấn?

1. Phục vụ xe tải nhẹ & Xe khách

• Xe tải (Light Trucks): Các dòng xe tải từ 2.5 tấn đến 5 tấn (như Isuzu QKR, Hyundai Mighty, Hino XZU) khi có hàng hóa trên xe sẽ có trọng lượng tổng tải rất lớn. Kích QYFJ-08 được thiết kế để chịu được áp lực này.

• Xe khách (Commercial Vans/Buses): Các dòng xe Ford Transit, Hyundai Solati hay County 29 chỗ có xác xe rất nặng. Khi nâng cầu sau (nơi chịu tải trọng lớn nhất của động cơ và hệ truyền động), bạn cần một chiếc kích có “dư” tải trọng để đảm bảo an toàn. QYFJ-08 với sức nâng 5000kg mang lại hệ số an toàn tuyệt đối.

2. Sự ổn định của Khung gầm lớn

• Để chịu tải 5 tấn, QYFJ-08 không chỉ nâng cấp hệ thống thủy lực mà còn phải gia cố toàn bộ khung sườn.

• Kích thước “khủng”: So với kích 3 tấn, kích 5 tấn có bản rộng hơn, thép dày hơn và trọng lượng bản thân nặng hơn đáng kể. Điều này tạo ra một trọng tâm thấp và vững chãi, giúp kích không bị vặn xoắn hay nghiêng ngả khi chịu tải trọng lớn, đặc biệt quan trọng khi làm việc với các xe có gầm cao và trọng tâm cao.

II. Chiều cao nâng 580mm: Chinh phục mọi khoảng sáng gầm

Đối với xe tải và xe SUV cớ lớn, chiều cao nâng (Lift Height) quan trọng không kém sức nâng.

1. Thách thức của xe gầm cao

Xe tải và xe bán tải thường sử dụng hệ thống treo nhíp lá hoặc lò xo hành trình dài. Khi dùng kích thường (max 450mm), nhiều khi kích đã nâng hết tầm nhưng bánh xe vẫn… chạm đất do phuộc dãn ra. Thợ buộc phải kê thêm gạch hoặc gỗ – một hành động cực kỳ nguy hiểm.

2. Giải pháp 580mm của QYFJ-08

• UNIVIET QYFJ-08 sở hữu hành trình nâng tối đa lên tới 580mm (gần 60cm).

• Lợi ích: Chiều cao này đảm bảo lốp xe của mọi dòng xe tải nhẹ, xe ben hay xe SUV độ Offroad đều được nhấc bổng hoàn toàn khỏi mặt đất. Khoảng trống tạo ra đủ lớn để thợ có thể thoải mái thao tác tháo lắp bánh kép (bánh đôi), tháo nhíp hoặc kiểm tra cầu xe.

3. Chiều cao tối thiểu 140mm

• Mặc dù là kích hạng nặng, QYFJ-08 vẫn giữ được chiều cao tối thiểu ở mức hợp lý 140mm.

• Mức này đủ thấp để đưa lọt vào cầu trước hoặc cầu sau của hầu hết các loại xe tải và xe du lịch gầm cao mà không bị vướng.

III. Thiết kế Heavy Duty: Bền bỉ “Nồi đồng cối đá”

QYFJ-08 được chế tạo để làm việc trong môi trường khắc nghiệt nhất của các xưởng sửa chữa.

1. Hệ thống Thủy lực Kép (Dự đoán cấu hình)

• Với tải trọng 5 tấn, việc bơm tay sẽ rất nặng nếu không có trợ lực. Các dòng kích phân khúc này thường trang bị hệ thống piston lớn để giảm lực tay đòn.

• Ty ben siêu lớn: Trục piston nâng của QYFJ-08 có đường kính lớn hơn hẳn các dòng 3 tấn, được mạ Crom cứng để chống mài mòn và rỉ sét, đảm bảo giữ áp suất dầu ổn định trong thời gian dài.

2. Bánh xe chịu tải

• Di chuyển một chiếc kích nặng gần cả tạ không phải chuyện dễ. QYFJ-08 trang bị:

  • 2 Bánh trước thép đúc: Kích thước lớn, chịu toàn bộ tải trọng khi nâng.

  • 2 Bánh sau điều hướng: Xoay 360 độ linh hoạt, giúp thợ dễ dàng “lái” kích vào đúng điểm nâng (Jack Point) dưới gầm xe tải chật hẹp.

3. Khung thép cường lực

• Thân kích được làm từ thép tấm dày, uốn mép gia cường để chống lại lực uốn.

• Các mối hàn được thực hiện bằng robot công nghiệp, đảm bảo độ ngấu và thẩm mỹ, không có hiện tượng nứt gãy mối hàn sau thời gian dài sử dụng.

IV. Ứng dụng thực tế: Ai cần QYFJ-08?

1. Trạm Lốp Xe Tải: Nơi chuyên thay lốp cho xe tải nhẹ 1.25 tấn – 5 tấn, xe ben, xe đông lạnh.

2. Xưởng sửa chữa Xe Khách: Chuyên trị các dòng Transit, Solati, Gaz, County.

3. Đội xe vận tải & Logistic: Trang bị tại bãi xe để tự bảo dưỡng, kiểm tra xe định kỳ.

4. Xưởng độ xe Offroad: Nâng các dòng xe bán tải độ lốp to, gầm cao (như Ford Raptor, Land Cruiser độ).

5. Cứu hộ giao thông: Dùng để nâng các xe bị sự cố, xe sa lầy (cần kích khỏe và cao).

V. An toàn & Bảo dưỡng: Tuân thủ là Sống còn

Làm việc với xe 5 tấn không cho phép sai sót.

1. Nguyên tắc “Không Kê – Không Chui”

• Kích thủy lực QYFJ-08 chỉ là thiết bị NÂNG. Nó không phải thiết bị GIỮ.

• Sau khi nâng xe lên độ cao 580mm, bắt buộc phải dùng Mễ kê (Jack Stands) loại 6 tấn – 12 tấn để đỡ xe. Tuyệt đối không được chui vào gầm hoặc tháo bánh xe nếu chưa kê mễ. Phớt dầu có thể hỏng bất cứ lúc nào, và 5 tấn sắt thép rơi xuống là thảm họa.

2. Bảo dưỡng định kỳ

• Kiểm tra dầu: Kích 5 tấn dùng lượng dầu thủy lực lớn. Cần thăm dầu định kỳ để đảm bảo kích nâng hết hành trình.

• Xả E (Air Bleeding): Nếu kích bị tụt áp hoặc bơm thấy nhẹ bẫng mà không lên, hãy thực hiện quy trình xả e để loại bỏ bọt khí trong hệ thống.

• Tra mỡ: Bôi trơn trục bánh xe và khớp tay đòn để việc di chuyển kích nhẹ nhàng hơn.

VI. Kết luận

Kích nâng cá sấu UNIVIET QYFJ-08 là sự đầu tư bắt buộc cho các đơn vị làm việc với xe tải và xe thương mại. Với sức nâng 5 Tấn mạnh mẽ và chiều cao nâng 580mm vượt trội, nó giải quyết triệt để bài toán nâng hạ an toàn cho các dòng xe gầm cao, trọng tải lớn. Đừng đánh cược sự an toàn của thợ và tài sản của khách hàng bằng những chiếc kích nhỏ quá tải. Hãy để “gã khổng lồ” QYFJ-08 gánh vác trọng trách đó.