Mã sản phẩm: SP-04 Danh mục: Thẻ: , Thương hiệu:

Cầu nâng 1 trụ rửa xe ô tô UNIVIET SP-04 – Mặt bàn cánh bướm âm nền

5/5 - (2 bình chọn)

  • Chất Lượng SCHUMAK Ấn Độ & Tiêu Chuẩn Quốc Tế: Ty ben được sản xuất bởi SCHUMAK – nhà máy số 1 tại Ấn Độ về quy mô và chất lượng, đạt các chứng nhận khắt khe như CE (Châu Âu)TUV (Đức), đảm bảo độ bền và an toàn tuyệt đối.
  • Thiết Kế Bàn Nâng Cánh Bướm Tối Ưu: Sở hữu mặt bàn kiểu dáng Cánh Bướm hiện đại (kích thước 4500x2000mm) giúp tối ưu hóa không gian, tăng tính thẩm mỹ và tạo thuận lợi tối đa cho kỹ thuật viên tiếp cận, vệ sinh gầm xe từ mọi góc độ.
  • Sức Mạnh 4 Tấn & Uy Tín 14 Năm: Với đường kính trụ 270mm và sức nâng 4 tấn, cầu vận hành ổn định cho cả xe du lịch và bán tải; được phân phối bởi UNIVIET với bề dày 14 năm kinh nghiệm tại Việt Nam, cam kết về linh kiện và dịch vụ hậu mãi lâu dài.
  • Bảo hành: 12 tháng
  • Xuất xứ: Ấn Độ

CẦU NÂNG 1 TRỤ ẤN ĐỘ UNIVIET SP-04: MẶT BÀN CÁNH BƯỚM THÔNG MINH & CHẤT LƯỢNG

Nâng tầm đẳng cấp cho Tiệm rửa xe chuyên nghiệp

Trong ngành dịch vụ chăm sóc xe hơi (Car Detailing) và rửa xe chuyên nghiệp, việc sở hữu một chiếc cầu nâng 1 trụ không chỉ đơn thuần là vấn đề kỹ thuật, mà còn là bộ mặt của cả cửa hàng. Khách hàng ngày nay không chỉ muốn xe sạch vỏ, họ muốn gầm xe được vệ sinh kỹ lưỡng, hốc bánh sạch bùn đất. Để làm được điều đó an toàn và hiệu quả, bạn cần một thiết bị nâng hạ vững chãi.

Giữa thị trường tràn ngập các loại cầu nâng từ nội địa đến nhập khẩu, Cầu nâng 1 trụ Ấn Độ UNIVIET Model SP-04 nổi lên như một “tượng đài” về chất lượng. Với thâm niên 14 năm có mặt tại Việt Nam, sản phẩm này là sự kết hợp hoàn hảo giữa trái tim cơ khí bền bỉ của Ấn Độ (sản xuất bởi SCHUMAK) và sự thấu hiểu nhu cầu thực tế qua thiết kế bàn nâng Cánh Bướm. Đây là giải pháp tối ưu hóa lợi nhuận và khẳng định vị thế cho mọi Garage.

I. Nguồn gốc & Thương hiệu: Bảo chứng cho Chất lượng

Khác với các thiết bị trôi nổi, SP-04 có “gia phả” cực kỳ rõ ràng và uy tín.

1. Nhà máy SCHUMAK – Số 1 tại Ấn Độ

Phần quan trọng nhất của cầu nâng – Ty ben (Xylanh) – được sản xuất bởi SCHUMAK.

  • Vị thế: Đây là nhà máy số 1 tại Ấn Độ về cả quy mô lẫn chất lượng sản xuất thiết bị nâng hạ.

  • Công nghệ: Ấn Độ vốn nổi tiếng thế giới về ngành cơ khí chế tạo và luyện kim. Ty ben của SCHUMAK được thừa hưởng những công nghệ tôi luyện thép tiên tiến nhất, giúp bề mặt ty nhẵn bóng, chịu mài mòn và áp lực cao trong môi trường ẩm ướt khắc nghiệt của nghề rửa xe.

2. Tiêu chuẩn Quốc tế (CE & TUV)

Không chỉ là lời nói suông, chất lượng của SP-04 được bảo chứng bởi các chứng chỉ khắt khe nhất thế giới:

  • Chứng nhận CE: Đạt tiêu chuẩn an toàn của Châu Âu.

  • Chứng nhận TUV: Đạt tiêu chuẩn kiểm định chất lượng cực kỳ nghiêm ngặt của Đức. Việc đạt được hai chứng chỉ này đồng nghĩa với việc SP-04 đã vượt qua các bài test về độ an toàn, khả năng chịu tải và độ bền vật liệu ở mức cao nhất.

Chứng chỉ cầu nâng 1 trụ UNIVIET

3. UNIVIET – 14 năm đồng hành cùng người Việt

Thương hiệu UNIVIET đã phân phối dòng sản phẩm này tại Việt Nam suốt 14 năm qua. Điều này chứng tỏ sản phẩm đã vượt qua được “bài kiểm tra thời gian”, thích nghi tốt với khí hậu nóng ẩm của Việt Nam và luôn có sẵn linh kiện, dịch vụ hỗ trợ kỹ thuật khi cần thiết.

II. Thiết kế “Cánh Bướm”: Thẩm mỹ & Công năng

Tại sao lại là “Cánh Bướm” mà không phải là bàn nâng chữ H truyền thống?

1. Tối ưu hóa không gian & Thao tác

  • Thiết kế thông minh: Bàn nâng cánh bướm được vát gọn các góc cạnh, tạo cảm giác thanh thoát và hiện đại cho tiệm rửa xe.

  • Tiếp cận gầm xe: Với thiết kế này, diện tích che phủ gầm xe của bàn nâng được giảm thiểu tối đa nhưng vẫn đảm bảo các điểm chịu lực. Điều này giúp kỹ thuật viên dễ dàng đưa súng phun nước vào sâu bên trong gầm, vệ sinh sạch sẽ các chi tiết như ống xả, bình xăng, cầu xe mà không bị vướng víu.

2. Kích thước & Độ hoàn thiện

  • Kích thước mặt bàn: 4500 x 2000 mm (Dài x Rộng). Kích thước này đủ rộng để đón các dòng xe SUV cỡ lớn, xe bán tải (như Ford Ranger, Toyota Hilux) một cách an toàn.

  • Sản xuất tại Việt Nam: Trong khi ty ben nhập khẩu Ấn Độ để đảm bảo kỹ thuật lõi, thì phần mặt bàn được gia công trực tiếp tại Việt Nam. Điều này giúp giảm chi phí vận chuyển, giảm giá thành sản phẩm cho người mua mà vẫn đảm bảo độ dày và chất lượng thép theo tiêu chuẩn hãng.

III. Sức mạnh vận hành: 4 Tấn & Hệ thống thủy lực khí nén

1. Ty ben đường kính 270mm

  • Cầu nâng sử dụng trụ có đường kính 270 mm. Đây là kích thước tiêu chuẩn vàng cho sự ổn định.

  • Ty ben lớn giúp cầu vận hành êm ái, không bị rung lắc khi nâng xe lên cao, ngay cả khi xe bị lệch trọng tâm nhẹ. Lớp mạ Crom bên ngoài ty giúp chống rỉ sét và ma sát, đảm bảo kín khí/dầu tuyệt đối.

2. Sức nâng 4 Tấn

  • Với tải trọng thiết kế 4 tấn, SP-04 dư sức nâng hầu hết các loại xe du lịch phổ thông trên thị trường, từ xe 4 chỗ, 7 chỗ đến xe 16 chỗ (loại nhỏ) và xe tải nhẹ.

3. Nguyên lý “Khí nén đẩy Dầu”

  • Bình dầu 170 Lít: Hệ thống đi kèm bình chứa dầu dung tích lớn 170 lít (đã bao gồm sẵn dầu thủy lực chất lượng cao). Lượng dầu lớn giúp tản nhiệt tốt, duy trì áp suất ổn định.

  • Áp lực khí nén 9-12 Bar: Máy sử dụng khí nén từ máy nén khí (áp lực yêu cầu 9-12 bar) để đẩy dầu vào ty ben, nâng cầu lên. Nguyên lý này an toàn tuyệt đối vì không sử dụng điện trực tiếp tại khu vực rửa xe ướt át, loại bỏ hoàn toàn nguy cơ rò rỉ điện gây giật.

4. Chiều cao nâng 1500mm

  • Cầu có thể nâng xe lên độ cao tối đa 1500 mm (1.5 mét).

  • Đây là chiều cao lý tưởng để người thợ có thể đứng thẳng hoặc ngồi ghế thao tác vệ sinh gầm, thay dầu, kiểm tra hệ thống treo mà không phải cúi gập người gây đau lưng.

IV. Quy trình vận hành & An toàn

Sự đơn giản trong vận hành là một điểm cộng lớn của SP-04, giúp thợ mới cũng có thể làm quen nhanh chóng.

1. Quy trình Nâng xe

  1. Đưa xe vào cầu: Lái xe vào vị trí trung tâm bàn nâng. Chỉnh thẳng lái.

  2. Kê kích (nếu cần): Với bàn cánh bướm, xe đỗ trực tiếp bánh lên bàn, rất nhanh gọn.

  3. Mở van cấp khí: Mở van khí nén để đẩy dầu vào ty. Cầu sẽ từ từ đi lên.

  4. Dừng độ cao: Khi đạt độ cao mong muốn (max 1.5m), đóng van khí. Khóa van an toàn (nếu có).

2. Quy trình Hạ xe

  1. Kiểm tra: Đảm bảo không có người hay vật dụng dưới gầm xe.

  2. Xả khí: Mở van xả khí để dầu hồi về bình chứa. Cầu sẽ hạ xuống từ từ nhờ trọng lực.

  3. Lái xe ra: Khi cầu hạ sát mặt đất, lái xe ra ngoài.

3. Lưu ý an toàn

  • Không nâng quá tải trọng 4 tấn.

  • Luôn đảm bảo cân bằng xe trước khi nâng.

  • Kiểm tra định kỳ mức dầu và rò rỉ khí nén.

V. Tại sao nên chọn UNIVIET SP-04?

  1. Uy tín lâu năm: 14 năm kinh nghiệm tại Việt Nam là bảo chứng rõ nhất cho chất lượng và dịch vụ hậu mãi của UNIVIET.

  2. Độ bền “Nồi đồng cối đá”: Ty ben Ấn Độ của SCHUMAK nổi tiếng về độ bền, ít hỏng vặt, chịu được môi trường nước/hóa chất tốt hơn nhiều so với ty Trung Quốc.

  3. Thẩm mỹ & Tiện dụng: Bàn nâng cánh bướm giúp tiệm rửa xe trông chuyên nghiệp hơn, thoáng hơn và dễ vệ sinh hơn.

  4. An toàn tuyệt đối: Sử dụng khí nén thủy lực (không dùng điện) và đạt chuẩn Châu Âu/Đức.

VI. Kết luận

Đầu tư vào Cầu nâng 1 trụ Ấn Độ UNIVIET SP-04 là một khoản đầu tư cho dài hạn. Bạn không chỉ mua một thiết bị nâng hạ, mà bạn đang mua sự an tâm, sự ổn định và hình ảnh chuyên nghiệp trong mắt khách hàng. Với chất lượng từ nhà máy số 1 Ấn Độ SCHUMAK và thiết kế cánh bướm ưu việt, SP-04 xứng đáng là “xương sống” cho hoạt động kinh doanh của mọi trạm rửa xe hiện đại.

5/5 - (2 bình chọn)

THÔNG SỐ KỸ THUẬT

THÔNG TIN SẢN PHẨM
Thương hiệuUNIVIET (14 năm tại Việt Nam)
ModelSP-04
Nhà sản xuất Ty benSCHUMAK (Số 1 Ấn Độ)
Xuất xứTrụ cầu: Ấn Độ – Mặt bàn: Việt Nam
Chứng nhậnCE (Châu Âu), TUV (Đức)
THÔNG SỐ KỸ THUẬT VẬN HÀNH
Sức nâng4 Tấn
Kiểu dáng1 Trụ – Bàn nâng Cánh Bướm
Đường kính Ty ben270 mm
Chiều cao nâng Max1500 mm
Kích thước mặt bàn4500 x 2000 mm
YÊU CẦU HỆ THỐNG
Nguyên lý hoạt độngThủy lực – Khí nén (An toàn tuyệt đối)
Áp lực khí nén9 – 12 Bar
Bình chứa dầu170 Lít (Đã bao gồm dầu thủy lực)
ỨNG DỤNG
Loại xe phù hợpXe du lịch, Xe SUV, Xe bán tải, Xe tải nhẹ
Chức năngRửa xe, Phủ gầm, Thay dầu, Kiểm tra gầm
5/5 - (2 bình chọn)

TÌM HIỂU SẢN PHẨM

5/5 - (2 bình chọn)

THÔNG TIN HỮU ÍCH

Công suất máy nén khí và cách tính toán chuẩn xác
1292 lượt xem
Cân bằng lốp là gì? Tại sao phải cân bằng lốp? Bí quyết lái xe an toàn và êm ái
1331 lượt xem
Xe bị nhao lái, tay lái rung: Cần làm gì?
897 lượt xem
Lốp mòn không đều: Nguyên nhân và cách khắc phục
872 lượt xem
Cân chỉnh góc đặt bánh xe có thực sự cần thiết không?
679 lượt xem
Dấu hiệu nhận biết xe bị lệch thước lái là gì?
588 lượt xem
Khi nào bạn cần đưa xe đi cân chỉnh độ chụm bánh xe?
507 lượt xem
Cân chỉnh thước lái là gì và tại sao lại quan trọng?
504 lượt xem
Công suất máy nén khí và cách tính toán chuẩn xác
1292 lượt xem
Cân bằng lốp là gì? Tại sao phải cân bằng lốp? Bí quyết lái xe an toàn và êm ái
1331 lượt xem
Xe bị nhao lái, tay lái rung: Cần làm gì?
897 lượt xem
Lốp mòn không đều: Nguyên nhân và cách khắc phục
872 lượt xem
Cân chỉnh góc đặt bánh xe có thực sự cần thiết không?
679 lượt xem
Dấu hiệu nhận biết xe bị lệch thước lái là gì?
588 lượt xem
Khi nào bạn cần đưa xe đi cân chỉnh độ chụm bánh xe?
507 lượt xem
Cân chỉnh thước lái là gì và tại sao lại quan trọng?
504 lượt xem
×
Loading Checkout...