SKU: U-36 Danh mục: Thẻ: Thương hiệu:

Máy thay dầu phanh tuần hoàn UNIVIET U-36

Đánh giá

  • Bộ Adapter 16 món Đa năng: Trang bị bộ đầu nối bình dầu chuyên dụng lên tới 16 chi tiết, đảm bảo tương thích với nắp bình dầu của hầu hết các dòng xe ô tô hiện hành trên thị trường.
  • Vận hành 12V Linh hoạt: Sử dụng nguồn điện 12V từ ắc quy xe, giúp thiết bị hoạt động cơ động mọi lúc mọi nơi mà không phụ thuộc vào nguồn điện lưới 220V.
  • Quy trình Khép kín & Sạch sẽ: Đi kèm 4 bình chứa chất thải giúp hứng dầu cũ đồng thời từ 4 bánh xe, đảm bảo vệ sinh nhà xưởng và cho phép quy trình thay dầu diễn ra nhanh gọn chỉ với một người thao tác.
  • Bảo hành: 12 tháng
  • Xuất xứ: Trung Quốc

MÁY THAY DẦU PHANH TỰ ĐỘNG UNIVIET U-36: CÔNG NGHỆ XUNG 12V – “MỘT NGƯỜI LÀM, BỐN BÁNH XONG”

Giải pháp thay dầu phanh (xả e) chuẩn kỹ thuật

Trong quy trình bảo dưỡng ô tô, việc thay dầu phanh và xả khí (xả e) theo phương pháp đạp chân truyền thống thường tốn nhiều thời gian, cần 2 người phối hợp và đôi khi không sạch hết bọt khí.

Máy thay dầu phanh tự động UNIVIET Model U-36 là giải pháp công nghệ hiện đại giúp giải quyết triệt để vấn đề này. Sử dụng nguồn điện 12V trực tiếp từ ắc quy xe, U-36 sử dụng cơ chế bơm đẩy áp lực (thường là công nghệ xung) để đẩy dầu mới vào và ép dầu cũ cùng bọt khí ra ngoài.

Với bộ phụ kiện 16 đầu nối và 4 bình hứng dầu thải đi kèm, thiết bị cho phép một kỹ thuật viên duy nhất thực hiện quy trình thay dầu cho cả 4 bánh xe một cách nhanh chóng, sạch sẽ và chuyên nghiệp.

I. Linh hoạt tuyệt đối với nguồn điện 12V

Điểm tiện lợi nhất của UNIVIET U-36 là khả năng di động cao:

  • Nguồn điện 12V: Máy kẹp trực tiếp vào ắc quy của xe ô tô để hoạt động. Điều này giúp thợ máy có thể thực hiện thay dầu ở bất kỳ vị trí nào trong xưởng hoặc thậm chí khi cứu hộ ngoài trời mà không cần loay hoay tìm ổ cắm điện 220V.

  • Thiết kế nhỏ gọn: Với trọng lượng tịnh chỉ 11kg và kích thước đóng gói gọn gàng, máy dễ dàng di chuyển quanh xe mà không chiếm diện tích.

II. Bộ chuyển đổi “Full Option” cho mọi dòng xe

Khả năng tương thích là yếu tố sống còn của thiết bị sửa chữa. U-36 được trang bị tận răng:

  • Bộ đầu nối 16 món: Đi kèm máy là bộ đầu nối bình dầu chuyên dụng gồm 16 chi tiết. Các nắp kết nối này được thiết kế để vừa vặn với bình dầu phanh của hầu hết các dòng xe trên thị trường, từ xe Châu Á (Toyota, Honda, Hyundai…) đến xe Châu Âu, Mỹ (Mercedes, BMW, Ford…).

Máy thay dầu phanh tuần hoàn UNIVIET U-36

  • Kết nối kín: Các đầu nối đảm bảo độ kín tuyệt đối, giúp áp lực dầu được duy trì ổn định, không rò rỉ ra khoang máy.

III. Hiệu suất cao – Quản lý chất thải sạch sẽ

  • Hệ thống 4 bình chứa: Máy đi kèm 4 bình chứa chất thải. Thiết kế này cho phép kỹ thuật viên kết nối đồng thời vào 4 ốc xả e tại 4 bánh xe. Dầu cũ sẽ được hứng gọn gàng vào bình, không chảy tràn ra sàn xưởng, giữ vệ sinh môi trường làm việc.

  • Vận hành đơn giản: Chỉ cần kết nối, bật máy và mở ốc xả, máy sẽ tự động đẩy dầu mới vào hệ thống, giúp xả sạch bọt khí và dầu cũ nhanh chóng.

IV. Kết luận

Máy thay dầu phanh UNIVIET U-36 là trợ thủ đắc lực giúp hiện đại hóa quy trình bảo dưỡng phanh. Với chi phí đầu tư hợp lý, khả năng vận hành 1 người và bộ phụ kiện đa năng, đây là thiết bị giúp gara tăng năng suất và sự chuyên nghiệp trong mắt khách hàng.

Đánh giá

Thông số kỹ thuật

Hạng mụcChi tiết thông số / Tính năng
THÔNG TIN CHUNG
Tên sản phẩmMáy thay dầu phanh tự động (Brake Fluid Exchanger)
Thương hiệuUNIVIET
ModelU-36
Xuất xứTrung Quốc
VẬN HÀNH & ĐIỆN NĂNG
Điện áp đầu vào12V (Kẹp bình ắc quy)
KÍCH THƯỚC & TRỌNG LƯỢNG
Trọng lượng tịnh11 Kg
Kích thước đóng gói (DxRxC)40.3 x 38.8 x 48.5 cm
PHỤ KIỆN ĐI KÈM
Bộ đầu nối (Adapter)01 bộ (16 món) – Đầu nối bình dầu chuyên dụng
Bình chứa chất thải04 bình (Hứng dầu thải tại 4 bánh)
Tài liệuSách hướng dẫn sử dụng
Đánh giá

THÔNG TIN HỮU ÍCH

Công suất máy nén khí và cách tính toán chuẩn xác
930 lượt xem
Cân bằng lốp là gì? Tại sao phải cân bằng lốp? Bí quyết lái xe an toàn và êm ái
946 lượt xem
Xe bị nhao lái, tay lái rung: Cần làm gì?
682 lượt xem
Lốp mòn không đều: Nguyên nhân và cách khắc phục
648 lượt xem
Cân chỉnh góc đặt bánh xe có thực sự cần thiết không?
525 lượt xem
Dấu hiệu nhận biết xe bị lệch thước lái là gì?
411 lượt xem
Khi nào bạn cần đưa xe đi cân chỉnh độ chụm bánh xe?
404 lượt xem
Cân chỉnh thước lái là gì và tại sao lại quan trọng?
402 lượt xem
Công suất máy nén khí và cách tính toán chuẩn xác
930 lượt xem
Cân bằng lốp là gì? Tại sao phải cân bằng lốp? Bí quyết lái xe an toàn và êm ái
946 lượt xem
Xe bị nhao lái, tay lái rung: Cần làm gì?
682 lượt xem
Lốp mòn không đều: Nguyên nhân và cách khắc phục
648 lượt xem
Cân chỉnh góc đặt bánh xe có thực sự cần thiết không?
525 lượt xem
Dấu hiệu nhận biết xe bị lệch thước lái là gì?
411 lượt xem
Khi nào bạn cần đưa xe đi cân chỉnh độ chụm bánh xe?
404 lượt xem
Cân chỉnh thước lái là gì và tại sao lại quan trọng?
402 lượt xem