MÁY RA VÀO LỐP XE TẢI LƯU ĐỘNG UNIVIET U609-SDL: ĐỘT PHÁ CÔNG NGHỆ CỨU HỘ LỐP CHUYÊN NGHIỆP

Cơ hội vàng từ dịch vụ Cứu hộ lốp lưu động

Ngành vận tải logistic đang bùng nổ kéo theo lượng xe tải, xe container và xe khách lưu thông trên đường ngày càng dày đặc. Khi một chiếc xe tải hạng nặng bị nổ lốp giữa đường quốc lộ hay cao tốc, việc tháo lốp mang về Gara là vô cùng tốn kém và mất thời gian. Xu hướng tất yếu hiện nay là Dịch vụ Cứu hộ lốp lưu động (Mobile Tire Service) – đưa máy móc đến tận nơi xe gặp sự cố để xử lý ngay lập tức.

Tuy nhiên, việc bê một chiếc máy ra vào lốp xe tải cồng kềnh lên thùng xe cứu hộ là một bài toán kỹ thuật rất khó. Nó đòi hỏi thiết bị phải cực kỳ vững chắc để chịu được rung lắc khi xe chạy, phải tối ưu diện tích và phải có cơ cấu lên xuống thùng xe dễ dàng. Máy ra vào lốp xe tải kiểu đứng đa dụng UNIVIET Model U609-SDL chính là câu trả lời hoàn hảo nhất cho bài toán này. Với hệ thống nâng hạ chuyên dụng, khả năng “cân” mọi loại lốp từ 12 đến 24.5 inch và kết cấu cơ khí 700kg siêu bền, U609-SDL biến chiếc xe tải nhẹ của bạn thành một trung tâm dịch vụ lốp di động thực thụ.

I. Thiết kế Tối ưu cho Xe Lưu Động: Cơ động & Nhỏ gọn

Sự khác biệt lớn nhất của U609-SDL so với các máy ra vào lốp xe tải đặt cố định tại xưởng chính là thiết kế kiểu đứng và hệ thống cơ khí hỗ trợ di chuyển.

1. Hệ thống nâng hạ tích hợp

• Việc thao tác với lốp xe tải nặng hàng tạ trên thùng xe chật hẹp là rất nguy hiểm. UNIVIET U609-SDL được trang bị sẵn Hệ thống nâng hạ lên xuống chuyên biệt.

• Cơ chế hoạt động: Kỹ thuật viên có thể lắp đặt máy ở đuôi xe cứu hộ. Khi đến hiện trường, hệ thống thủy lực sẽ từ từ hạ cụm máy hoặc lốp từ trên thùng xe xuống sát mặt đường để thao tác, sau đó nâng lốp đã làm xong lên lại thùng xe. Điều này giải phóng hoàn toàn sức lao động, thợ không cần phải hì hục bê vác lốp nặng, giảm thiểu tối đa tai nạn lao động.

2. Thiết kế kiểu đứng (Vertical Design) tiết kiệm không gian

• Các dòng máy ra vào lốp xe tải truyền thống thường có thiết kế nằm ngang, chiếm một diện tích sàn rất lớn. U609-SDL sử dụng thiết kế kiểu đứng, giúp thu gọn kích thước tổng thể chỉ còn 1740 x 1080 x 1800 mm.

• Thiết kế này cực kỳ quý giá đối với xe lưu động, giúp bạn tiết kiệm diện tích trên thùng xe để chứa máy phát điện, máy nén khí, lốp dự phòng và các dụng cụ khác.

II. Cơ khí Hạng nặng 700kg & Đường ray Miễn bảo trì

Một cỗ máy lắp trên xe lưu động phải hứng chịu sự rung lắc, ổ gà liên tục trong quá trình di chuyển. Độ bền là yếu tố sống còn.

1. Trọng lượng “Khủng” 700kg

• U609-SDL sở hữu tổng trọng lượng lên tới 700 kg, nặng hơn 150kg so với các dòng máy cùng loại trên thị trường.

• Trọng lượng lớn đến từ bộ khung thép siêu dày và cơ cấu ngàm kẹp đúc đặc. Điều này giúp máy vô cùng đầm chắc, các khe hở hệ thống cực nhỏ. Khi máy dùng lực cực lớn để ép tách tanh lốp (bead breaking) của những chiếc lốp cứng đầu, thân máy không hề bị vặn xoắn hay rung lắc.

2. Đường trượt khép kín – Miễn bảo trì trọn đời

• Đây là một tính năng “đáng tiền” nhất cho dịch vụ lưu động. Xe chạy ngoài đường sẽ cuốn theo rất nhiều bụi bẩn, cát sỏi, nước mưa. Nếu đường ray trượt của máy hở, bụi bẩn bám vào dầu mỡ sẽ tạo thành lớp “bùn nhám” phá hủy vòng bi và trục trượt.

• U609-SDL sử dụng thiết kế đường ray ở đế kín hoàn toàn. Cấu trúc này ngăn chặn tuyệt đối bụi bẩn xâm nhập, máy được miễn bảo trì trọn đời ở bộ phận này, không cần tra dầu mỡ thường xuyên, giúp giảm thiểu tỷ lệ hỏng hóc và kẹt kẹp khi đang đi cứu hộ xa nhà.

III. “Một Máy Nhiều Công Dụng”: Từ Lốp không săm đến Lốp béo

U609-SDL thực sự là một con “quái vật” đa năng, sẵn sàng phục vụ mọi tệp khách hàng trên đường quốc lộ. Với động cơ 3.0 kW mạnh mẽ và tốc độ quay 8 vòng/phút, nó xử lý mượt mà lốp có đường kính lên tới 1300 mm và bề rộng 450 mm.

1. Xử lý Lốp Xe Tải Không Săm & Có Săm (12″ – 24.5″)

Dải kẹp từ 12 đến 24.5 inch giúp U609-SDL không “ngán” bất kỳ chiếc xe tải nào:

• Lốp không săm lớn (Tubeless): Xử lý mượt mà mâm 15 / 16 / 17.5 / 19.5 / 22.5 / 24.5 inch. Đặc biệt, máy trị được cả các dòng lốp béo siêu rộng (Super Singles) như 295 / 385 / 425 / 445-22.5 thường dùng trên xe đầu kéo container.

• Lốp có săm (Tubed): Làm tốt các loại mâm có vòng hãm (căn) như 15 / 16 / 18 / 20 inch, và lốp lớn lên tới 14.00-R25.

• Lốp không săm cỡ nhỏ: 650 / 700 / 750 / 825-16 dùng cho xe tải nhẹ (xe 1.25 tấn đến 3.5 tấn).

2. Tùy chọn Mở rộng cho Xe Con (Du lịch)

• Không chỉ làm xe tải, máy có tùy chọn mua thêm bộ dụng cụ hỗ trợ cho xe con. Phụ kiện này biến U609-SDL thành máy tháo lắp lốp xe du lịch từ 13 đến 21 inch. Như vậy, chiếc xe cứu hộ của bạn có thể phục vụ cả xe tải, xe khách lẫn xe ô tô con bị xịt lốp trên cao tốc, tối đa hóa nguồn thu.

IV. Nguồn Điện & Giải pháp Vận hành Lưu động

Là thiết bị công nghiệp hạng nặng, động cơ 3.0kW của U609-SDL yêu cầu nguồn điện 380V (3 Pha). Vậy làm sao để chạy trên xe lưu động?

• Giải pháp: UNIVIET cung cấp tùy chọn mua thêm Máy phát điện chạy dầu Diesel 3 pha. Bạn chỉ cần đặt máy phát điện này trên thùng xe. Khi đến hiện trường, nổ máy phát là có đủ công suất 380V để vận hành máy ra vào lốp và máy nén khí một cách êm ái, trơn tru.

• Độ ồn thấp: Bất ngờ là dù mạnh mẽ nhưng máy vận hành rất êm, độ ồn chỉ 70 dB, không gây ô nhiễm tiếng ồn quá lớn khi phải cứu hộ vào ban đêm gần khu dân cư.

V. Kết luận

Đầu tư vào một chiếc xe cứu hộ lốp lưu động là quyết định kinh doanh đầy tiềm năng, và Máy ra vào lốp xe tải UNIVIET U609-SDL chính là “trái tim” quyết định sự thành bại của mô hình này. Với thiết kế nâng hạ thông minh, khả năng xử lý lốp đa dạng từ 12-24.5 inch và kết cấu cơ khí 700kg miễn bảo trì, U609-SDL giúp bạn mang cả một Gara chuyên nghiệp đến tận nơi xe gặp sự cố. Đây là cỗ máy sinh ra để cày cuốc, chịu thương chịu khó trên mọi nẻo đường, mang lại sự chuyên nghiệp tuyệt đối và doanh thu không giới hạn cho doanh nghiệp của bạn.