Mã sản phẩm: U-24 Danh mục: Thẻ: Thương hiệu:

Máy ra vào lốp UNIVIET U-24

Đánh giá

  • Khả năng kẹp mâm 24 Inch đa dụng: Được trang bị mâm xoay kích thước lớn với khả năng kẹp trong lên tới 24 inch và kẹp ngoài 20 inch, Máy ra vào lốp UNIVIET U-24 dễ dàng xử lý hầu hết các dòng xe du lịch, SUV, xe bán tải và xe tải nhẹ hiện hành, giúp xưởng lốp đáp ứng tối đa nhu cầu khách hàng.
  • Kết cấu vững chắc & Piston mạnh mẽ: Sở hữu khung sườn trụ tròn gia công tỉ mỉ, đầm chắc với trọng lượng hơn 200kg cùng hệ thống Piston kẹp và ép tanh to khỏe, hành trình dài; máy đảm bảo lực ép dứt khoát, giữ vành xe chắc chắn và vận hành ổn định, bền bỉ theo thời gian.
  • Giải pháp kinh tế & Đầy đủ tiện ích: Là model cơ bản nhưng hiệu quả cao, U-24 tích hợp sẵn bộ lọc tách nước hiện đại bảo vệ máy, các khay đựng đồ thông minh và trọn bộ phụ kiện (lơ-via, đồng hồ bơm…), mang lại giải pháp đầu tư tiết kiệm chi phí nhưng vẫn đảm bảo quy trình làm lốp chuyên nghiệp, trơn tru.
  • Bảo hành: 12 tháng
  • Sản xuất: Trung Quốc

20.600.000

Còn hàng

MÁY RA VÀO LỐP UNIVIET U-24: GIẢI PHÁP CƠ BẢN, BỀN BỈ VÀ HIỆU QUẢ CHO XƯỞNG LỐP CHUYÊN NGHIỆP

Sự lựa chọn “Quốc dân” cho nghề làm lốp

Trong bất kỳ gara ô tô hay trung tâm chăm sóc xe nào, máy ra vào lốp (Tire Changer) luôn là thiết bị đầu tiên cần phải đầu tư. Giữa một “rừng” các loại máy hiện đại với vô vàn tính năng phức tạp, đôi khi sự đơn giản, bền bỉ và hiệu quả thực tế lại là yếu tố được các chủ xưởng ưu tiên hàng đầu.

Máy ra vào lốp UNIVIET U-24 chính là đại diện tiêu biểu cho triết lý “Nồi đồng cối đá”. Là model mới nhất, U-24 được nâng cấp mạnh mẽ về kết cấu khung sườn và khả năng kẹp mâm lên tới 24 inch. Không quá cầu kỳ nhưng cực kỳ đắc lực, chiếc máy này đáp ứng hoàn hảo nhu cầu tháo lắp lốp cho các dòng xe sedan, SUV, xe bán tải phổ thông – chiếm tới 90% lượng khách hàng trên thị trường. Đây là giải pháp kinh tế và tối ưu nhất cho các xưởng mới mở hoặc các xưởng muốn mở rộng quy mô với chi phí hợp lý.

I. Thiết kế khung sườn vững chắc – Chuẩn mực của sự ổn định

Điều đầu tiên bạn cảm nhận được khi tiếp xúc với UNIVIET U-24 chính là sự chắc chắn. Khác với các dòng máy giá rẻ có khung vỏ mỏng manh dễ rung lắc, U-24 được chế tạo để chịu tải lớn.

1. Trụ tròn truyền thống – Đơn giản mà hiệu quả

Máy sử dụng thiết kế cột trụ tròn – kiểu thiết kế kinh điển đã được kiểm chứng qua nhiều thập kỷ trong ngành lốp.

  • Ưu điểm: Cấu trúc trụ tròn giúp phân tán lực tốt khi máy vận hành, đặc biệt là khi tay ép lốp hoạt động. Nó giảm thiểu rung động, giúp máy đứng vững ngay cả khi đang xử lý những quả lốp cứng.

  • Độ bền: Thiết kế cơ khí ít chi tiết thừa giúp giảm thiểu hỏng hóc vặt, dễ dàng bảo trì và sửa chữa.

2. Trọng lượng đầm chắc

Với tổng trọng lượng đóng gói lên tới 215kg, UNIVIET U-24 cực kỳ đầm. Trọng lượng lớn giúp máy bám chặt xuống sàn nhà xưởng, không bị trượt hay rung lắc khi mâm xoay hoạt động ở mô-men xoắn cao. Các mối hàn, chi tiết cơ khí được gia công tỉ mỉ, sơn tĩnh điện đẹp mắt, mang lại vẻ chuyên nghiệp cho không gian làm việc.

II. Mâm xoay 24 Inch – Cân mọi dòng xe phổ thông

Sức mạnh thực sự của một chiếc máy làm lốp nằm ở bộ mâm kẹp (Turntable). UNIVIET U-24 sở hữu thông số kẹp ấn tượng trong phân khúc máy cơ bản.

1. Khả năng kẹp rộng

  • Kẹp trong (Inside Clamping): Lên đến 24 inch. Điều này cho phép máy xử lý dễ dàng các loại lazang lớn của các dòng xe SUV hạng sang, xe bán tải đời mới hoặc các xe độ mâm kích thước lớn.

  • Kẹp ngoài (Outside Clamping): Từ 10 inch đến 20 inch. Phù hợp cho tất cả các dòng xe con (Sedan, Hatchback) và xe tải nhẹ. Việc mở rộng đường kính làm việc giúp Gara của bạn không bao giờ phải từ chối khách hàng chỉ vì “máy không kẹp vừa”.

2. Hệ thống chấu kẹp dày dặn

4 chấu kẹp trên mâm được thiết kế từ thép chịu lực dày dặn. Hệ thống này được điều khiển bởi hai piston khí nén nằm dưới gầm mâm.

  • Hành trình Piston dài: Tạo ra lực kẹp cực khỏe, giữ chặt lazang không bị trượt (slip) khi mâm quay, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người thợ và tài sản của khách hàng.

  • Độ bền: Piston to khỏe giúp duy trì lực kẹp ổn định sau nhiều năm sử dụng.

III. Hệ thống ép tanh mạnh mẽ & Mỏ vịt an toàn

Quy trình ra vào lốp bao gồm 3 bước chính: Ép tanh, Kẹp mâm và Ra lốp. UNIVIET U-24 tối ưu hóa từng bước này.

1. Tay ép lốp (Bead Breaker) Piston lớn

Bên hông máy là hệ thống tay ép lốp hoạt động bằng khí nén.

  • Lực ép khủng: Piston ép lốp có công suất lớn, tạo ra lực ép mạnh mẽ giúp tách mép lốp ra khỏi vành xe một cách dứt khoát. Ngay cả những quả lốp lâu ngày bị rỉ sét bám chặt vào vành cũng bị khuất phục dễ dàng.

  • Miếng đệm bảo vệ: Lưỡi ép được thiết kế cong theo biên dạng lốp và thường đi kèm đệm cao su/nhựa để tránh làm xước lazang hoặc hỏng hông lốp.

2. Mỏ vịt (Duckhead) thiết kế tối ưu

Bộ phận mỏ vịt (đầu tháo lốp) được đúc từ thép hợp kim cứng với độ chính xác cao. Góc nghiêng của mỏ vịt được tính toán kỹ lưỡng để lướt qua mép vành nhẹ nhàng. Gara có thể trang bị thêm các ốp nhựa bảo vệ mỏ vịt để đảm bảo an toàn tuyệt đối 100% cho các loại vành sơn, vành mạ cờ rôm nhạy cảm.

IV. Tiện ích thông minh & Phụ kiện đầy đủ

Dù là dòng máy cơ bản, nhưng UNIVIET U-24 được trang bị những tiện ích rất “đáng tiền”, thể hiện sự quan tâm đến trải nghiệm người dùng.

1. Bộ lọc tách nước hiện đại

Khí nén chứa hơi nước là kẻ thù số 1 của các thiết bị dùng hơi. Nước làm rỉ sét lòng xi-lanh và hỏng gioăng phớt. U-24 được trang bị sẵn bộ lọc tách nước và châm dầu tự động.

  • Tách nước: Giữ cho khí nén đi vào máy luôn khô sạch.

  • Bôi trơn: Tự động phun dầu bôi trơn hệ thống van và piston bên trong, giúp máy vận hành êm ái và kéo dài tuổi thọ gấp nhiều lần so với máy không có bộ lọc.

2. Khay đựng đồ tiện lợi

Ngay dưới chân cột trụ là các khay nhựa được thiết kế thẩm mỹ. Đây là nơi lý tưởng để thợ để các vật dụng nhỏ hay dùng như: kim tháo ti van, nắp chụp van, chì cân bằng, miếng vá, keo vá… Giúp khu vực làm việc luôn gọn gàng, ngăn nắp.

3. Phụ kiện “Mua về dùng ngay”

Máy đi kèm đầy đủ bộ phụ kiện tiêu chuẩn:

  • Lơ-via (Levier): Loại thép cứng chịu lực tốt.

  • Đồng hồ bơm lốp: Giúp bơm hơi chính xác áp suất sau khi vào lốp.

  • Hộp đựng sáp & Chổi quét: Bôi trơn mép lốp là bước bắt buộc để vào lốp trơn tru và kín hơi.

V. Động cơ 1.1Kw – Trái tim bền bỉ

Máy sử dụng nguồn điện 1 pha 220V/50Hz dân dụng, cực kỳ tiện lợi cho các xưởng không có điện 3 pha. Tuy nhiên, không vì thế mà máy yếu. Motor 1.1Kw (1100W) lõi đồng 100% mang lại mô-men xoắn lớn.

  • Vận hành êm ái: Tiếng ồn thấp, không gây khó chịu trong xưởng kín.

  • Tải khỏe: Mâm xoay quay đều ngay cả khi chịu tải nặng của lốp xe bán tải hay SUV, không bị hiện tượng “ì” máy.

VI. Bài toán kinh tế cho chủ Gara

Tại sao UNIVIET U-24 được gọi là giải pháp hiệu quả?

  • Chi phí đầu tư thấp: Giá thành hợp lý, thu hồi vốn nhanh.

  • Khấu hao ít: Nhờ kết cấu bền bỉ, máy có tuổi thọ cao, ít hỏng vặt, chi phí bảo dưỡng gần như bằng 0.

  • Năng suất ổn định: Đáp ứng tốt nhu cầu làm lốp hàng ngày với tốc độ nhanh.

VII. Kết luận

Máy ra vào lốp UNIVIET U-24 không hào nhoáng với những tính năng tự động đắt tiền, nhưng nó làm tốt nhất công việc cốt lõi của mình: Ra vào lốp Nhanh – An toàn – Chắc chắn. Với khả năng kẹp mâm 24 inch và hệ thống khung sườn vững chãi, đây là người bạn đồng hành tin cậy, là “cần câu cơm” đắc lực cho mọi xưởng dịch vụ lốp chuyên nghiệp.

Đánh giá

THÔNG SỐ KỸ THUẬT

Hạng mụcChi tiết thông số / Tính năng
THÔNG TIN CƠ BẢN
Tên sản phẩmMáy ra vào lốp ô tô du lịch UNIVIET
ModelU-24
Thương hiệuUNIVIET
Xuất xứChina (Trung Quốc)
Năm sản xuấtModel mới 2023
Trọng lượng186kg / 215kg (Tịnh/Cả bì)
Kích thước đóng gói1120 * 860 * 860 mm
THÔNG SỐ VẬN HÀNH
Nguồn điện220V / 50Hz (Điện 1 pha)
Công suất Motor1.1 Kw (Lõi đồng mạnh mẽ)
Hệ thống khí nénCó bộ lọc tách nước và châm dầu tự động
KHẢ NĂNG KẸP & LÀM VIỆC
Đường kính kẹp ngoài10″ – 20″ (Inch)
Đường kính kẹp trong13″ – 24″ (Inch)
Chiều rộng bánh xe3″ – 14″ (Inch)
Đường kính lốp tối đa1040 mm
TÍNH NĂNG & PHỤ KIỆN
Kiểu máyMáy làm lốp bán tự động, trụ tròn cơ bản
Mâm xoayMâm vuông dày dặn, Piston kẹp lớn
Tiện íchKhay đựng đồ tích hợp, ốp nhựa thẩm mỹ
Phụ kiện đi kèmLơ-via, Đồng hồ bơm lốp, Hộp sáp, Chổi bôi sáp
Đánh giá

VIDEO

Đánh giá

THÔNG TIN HỮU ÍCH

Công suất máy nén khí và cách tính toán chuẩn xác
1203 lượt xem
Cân bằng lốp là gì? Tại sao phải cân bằng lốp? Bí quyết lái xe an toàn và êm ái
1259 lượt xem
Xe bị nhao lái, tay lái rung: Cần làm gì?
850 lượt xem
Lốp mòn không đều: Nguyên nhân và cách khắc phục
817 lượt xem
Cân chỉnh góc đặt bánh xe có thực sự cần thiết không?
639 lượt xem
Dấu hiệu nhận biết xe bị lệch thước lái là gì?
557 lượt xem
Khi nào bạn cần đưa xe đi cân chỉnh độ chụm bánh xe?
482 lượt xem
Cân chỉnh thước lái là gì và tại sao lại quan trọng?
480 lượt xem
Công suất máy nén khí và cách tính toán chuẩn xác
1203 lượt xem
Cân bằng lốp là gì? Tại sao phải cân bằng lốp? Bí quyết lái xe an toàn và êm ái
1259 lượt xem
Xe bị nhao lái, tay lái rung: Cần làm gì?
850 lượt xem
Lốp mòn không đều: Nguyên nhân và cách khắc phục
817 lượt xem
Cân chỉnh góc đặt bánh xe có thực sự cần thiết không?
639 lượt xem
Dấu hiệu nhận biết xe bị lệch thước lái là gì?
557 lượt xem
Khi nào bạn cần đưa xe đi cân chỉnh độ chụm bánh xe?
482 lượt xem
Cân chỉnh thước lái là gì và tại sao lại quan trọng?
480 lượt xem
×
Loading Checkout...