MÁY NẮN LAZANG, MÂM XE UNIVIET U-23: PHỤC HỒI THỦY LỰC ĐỈNH CAO, BẢO TOÀN CẤU TRÚC HỢP KIM NHÔM (10-26 INCH)

Giải cứu những bộ mâm biến dạng

Với điều kiện giao thông và cơ sở hạ tầng hiện nay, việc ô tô vô tình sập ổ gà, va quẹt vào vỉa hè hay đá tảng ở tốc độ cao là chuyện xảy ra như cơm bữa. Hậu quả để lại là những bộ mâm hợp kim (Lazang) đắt tiền bị móp méo, cong vênh, rò rỉ hơi lốp hoặc gây ra hiện tượng rung vô lăng cực kỳ nguy hiểm khi chạy tốc độ cao. Thay mới một chiếc mâm chính hãng thường tiêu tốn hàng chục triệu đồng, khiến khách hàng vô cùng xót xa.

Nắm bắt được nhu cầu phục hồi mâm xe ngày càng lớn, Máy nắn Lazang, mâm xe UNIVIET Model U-23 đã ra đời như một “vị cứu tinh” thực thụ tại các Gara và Trung tâm lốp chuyên nghiệp. Được trang bị hệ thống thủy lực mạnh mẽ 15 Mpa, dải tốc độ vô cấp và chức năng tiện (Turning Lathe) tích hợp, U-23 có khả năng đưa những chiếc mâm từ 10 đến 26 inch trở lại trạng thái tròn trịa nguyên bản mà tuyệt đối không phá hủy cấu trúc phân tử của hợp kim nhôm.

I. Công nghệ Nắn Thủy Lực & Bảo toàn Cấu trúc Phân tử

Sai lầm lớn nhất của các Gara truyền thống khi nắn mâm là dùng búa tảng nện trực tiếp (phương pháp nguội) hoặc dùng mỏ lết bẻ. Hợp kim nhôm rất giòn, việc dùng lực đột ngột sẽ gây ra các vi nứt nẻ bên trong, khiến mâm dễ vỡ vụn khi gặp sự cố tiếp theo.

1. Hệ thống Thủy lực 15 Mpa kiểm soát lực tuyệt đối

• UNIVIET U-23 sử dụng bộ phận thủy lực (Hydraulic Unit) được dẫn động bởi động cơ 1.5Kw.

• Hệ thống này tạo ra áp suất làm việc lên tới 15 Mpa. Điểm ăn tiền là lực ép từ kích thủy lực tự động tác động lên vành mâm diễn ra một cách từ từ, tịnh tiến và cực kỳ mạnh mẽ. Người thợ có thể kiểm soát lực ép chính xác đến từng milimet, ép phần móp méo trở lại vị trí ban đầu một cách êm ái.

2. Xử lý nhiệt & Lão hóa nhân tạo (Heat Treatment & Artificial Aging)

• Để đảm bảo không làm hỏng cấu trúc phân tử và tính chất cơ học của hợp kim nhôm, quy trình nắn trên U-23 thường được kết hợp với việc gia nhiệt nhẹ (khò nóng) tại điểm biến dạng.

• Việc tăng nhiệt độ giúp hợp kim nhôm mềm ra tạm thời. Lúc này, lực ép thủy lực của U-23 sẽ định vị và định hình lại vành xe. Quá trình “lão hóa nhân tạo” sau đó giúp nhôm tái lập lại cấu trúc tinh thể, phục hồi hoàn toàn độ cứng và khả năng chịu lực nguyên bản của chiếc mâm.

II. Đa năng & Chính xác: Từ kiểm tra đến hoàn thiện

UNIVIET U-23 không chỉ đơn thuần là một cỗ máy ép thủy lực, nó là một trạm phục hồi mâm toàn diện.

1. Động cơ Trục chính 750W & Thay đổi tốc độ Vô cấp (Stepless Speed)

• Máy được trang bị động cơ trục chính công suất 750W, cung cấp phạm vi tốc độ quay từ 0 – 500 vòng/phút.

• Thay đổi tốc độ không cần bước (Vô cấp): Kỹ thuật viên có thể điều chỉnh tốc độ quay của mâm một cách mượt mà thông qua núm xoay. Tính năng này vô cùng quan trọng để:

  • Kiểm tra độ lệch (Run-out inspection): Quay mâm ở tốc độ chậm cùng với đồng hồ so để xác định chính xác điểm bị méo, không tròn (Out-of-roundness).

  • Đánh dấu vị trí: Dễ dàng vạch dấu các điểm cần ép thủy lực.

2. Chức năng Tiện mâm (Lathe Turning Function)

• Đây là một tính năng “đáng đồng tiền bát gạo” của U-23. Sau khi nắn thủy lực, phần mép vành (Lip) đôi khi sẽ có những vết sần sùi hoặc xước dăm do va chạm trước đó.

• Máy được trang bị Trụ dụng cụ 2 vị trí (Tool post) cho phép gắn dao tiện. Kết hợp với tốc độ quay lên tới 500 vòng/phút, người thợ có thể tiến hành tiện (vớt) lại phần mép vành, loại bỏ ba-ớ và trả lại một bề mặt láng mịn, chuẩn bị hoàn hảo cho bước sơn hoặc phay CNC tiếp theo.

III. Thiết kế Cơ khí & Bộ công cụ hỗ trợ

Để xử lý những chiếc mâm khổng lồ, U-23 được thiết kế với khung bệ cực kỳ vững chắc.

1. Sức chứa Mâm từ 10 – 26 Inch

• Máy hỗ trợ phạm vi sửa chữa bánh xe từ 10 đến 26 inch.

• Biên độ này bao trọn gần như 100% các loại xe du lịch, từ những chiếc xe cỡ A (mâm 14 inch) cho đến những chiếc siêu SUV sang trọng như Cadillac Escalade, VinFast VF9 độ mâm 22-24 inch hay các dòng bán tải dùng mâm 26 inch cỡ lớn.

2. Bộ sửa chữa vành kép (Double Rim Repair Support)

• Sự biến dạng của mâm không chỉ xảy ra ở mặt ngoài mà còn ở mặt trong (Inner & Outer rim).

• UNIVIET U-23 được trang bị Bộ sửa chữa vành kép, cung cấp các gối đỡ và tay bẩy đa điểm. Thiết kế này giúp thợ có thể linh hoạt chọn điểm tựa, đảm bảo góc sửa chữa hoàn chỉnh từ mọi hướng trên cả hai mặt của vành xe.

3. Trọng lượng & Điện áp linh hoạt

• Máy có tổng trọng lượng 400kg, đủ độ đầm chắc để không bị rung lắc khi ép thủy lực hay khi tiện mâm.

• Tùy chọn điện áp: Tùy vào hạ tầng của Gara, chủ đầu tư có thể lựa chọn phiên bản điện 1 pha 220V (tiện lợi cho xưởng nhỏ) hoặc 3 pha 380V (cho lực máy ổn định hơn tại xưởng lớn).

IV. Lợi ích kinh tế khi đầu tư UNIVIET U-23

• Biên độ lợi nhuận cực cao: Phí nắn một chiếc mâm hợp kim từ 500.000đ đến vài triệu đồng (tùy độ khó và kích thước mâm). Với U-23, chỉ cần nắn thành công vài chục bộ mâm là chủ Gara đã có thể thu hồi vốn đầu tư máy.

• Dịch vụ khép kín: Khi kết hợp U-23 (Nắn) với máy phay CNC, Gara của bạn sẽ sở hữu quy trình phục hồi mâm xước/méo chuyên nghiệp từ A-Z, không phải mang đi gia công bên ngoài, giúp tiết kiệm thời gian và giữ trọn lợi nhuận.

V. Kết luận

Máy nắn Lazang, mâm xe UNIVIET U-23 là giải pháp công nghệ cao giúp “hồi sinh” những chiếc mâm biến dạng một cách an toàn và chính xác nhất. Với hệ thống thủy lực tự động 15 Mpa, tốc độ trục chính vô cấp 500 vòng/phút và chức năng tiện được tích hợp ngay trên máy, U-23 không chỉ giúp kỹ thuật viên làm việc nhàn nhã hơn mà còn mang lại độ hoàn thiện hoàn hảo, bảo vệ tối đa cấu trúc hợp kim nhôm nguyên bản. Đây chắc chắn là thiết bị nâng tầm đẳng cấp và doanh thu cho mọi trung tâm dịch vụ lốp hiện đại.