Máy ra vào lốp xe tải REGIT LN-230

5/5 - (1 bình chọn)

  • Dải kẹp “siêu khủng long” 56 inch: Xử lý mâm xe từ 14” đến 56”, chuyên dụng cho xe tải, xe buýt và đặc biệt là xe công trình, xe mỏ.
  • Kích thước lốp tối đa 2.3 mét: Hỗ trợ đường kính bánh xe lên đến 2300mm và chiều rộng lốp 1065mm.
  • Hệ thống động cơ kép 2.2kW + 2.2kW: Sức mạnh vượt trội với 2 motor (Hộp số + Thủy lực) riêng biệt, tạo áp suất làm việc 19-20 Mpa.
  • Bảng điều khiển 24V di động: An toàn tuyệt đối (chống giật) và linh hoạt, giúp người thợ có tầm quan sát tốt nhất khi vận hành.
  • Kết cấu 770 kg và ray trượt chính xác: Thân máy siêu nặng, siêu đầm, ray trượt được xử lý hậu kỳ, đảm bảo độ ổn định và chính xác vĩnh cửu.
  • Bảo hành: 12 tháng

MÁY RA VÀO LỐP XE CÔNG TRÌNH REGIT LN-230: “SIÊU QUÁI VẬT” 56 INCH, SỨC MẠNH TUYỆT ĐỐI

Khi nói đến dịch vụ lốp xe, chúng ta thường nghĩ đến xe du lịch, xe tải, xe buýt. Nhưng có một thế giới hoàn toàn khác: lốp của xe công trình, xe mỏ, xe nông nghiệp cỡ lớn, nơi một bánh xe có thể cao hơn một người trưởng thành và nặng hàng tấn. Để phục vụ phân khúc “siêu trọng” này, các thiết bị thông thường là không đủ. Máy Ra Vào LỐP REGIT LN-230 được sinh ra để chinh phục thử thách đó. Với khả năng kẹp mâm lên đến 56 inch, đường kính lốp tối đa 2.3 mét và hệ thống động cơ thủy lực kép 2.2kW, đây thực sự là một “siêu quái vật” trong ngành.


Năng lực xử lý “không tưởng”: Khác biệt đến từ đâu?

Với 30 năm kinh nghiệm trên thị trường toàn cầu và tiêu chuẩn chất lượng CE Châu Âu, REGIT đã thiết kế LN-230 không chỉ để làm lốp xe tải, mà còn để thống trị phân khúc lốp xe công trình.

Dải kẹp mâm “siêu khủng long” 14 – 56 inch

Đây là thông số định nghĩa đẳng cấp của máy. Trong khi các máy xe tải lớn chỉ dừng ở 26 inch, LN-230 vươn xa đến 56 inch. Điều này cho phép máy xử lý:

  • Lốp xe tải nặng, xe đầu kéo.
  • Lốp xe buýt đường dài.
  • Và quan trọng nhất: Lốp xe công trình (xe xúc, xe ủi, xe lu), xe mỏ, xe nông nghiệp (máy cày, máy gặt cỡ lớn).

Máy hỗ trợ đường kính bánh xe tối đa 2300mm (2.3 mét)chiều rộng lốp 1065mm (hơn 1 mét). Gần như không có loại lốp xe thương mại, công trình nào có thể làm khó được cỗ máy này.

Vận hành hoàn toàn bằng thủy lực với áp suất cực cao

Với những bánh xe khổng lồ, sức người là vô nghĩa. LN-230 vận hành hoàn toàn bằng thủy lực cho mọi thao tác nặng:

  • Tay nâng lốp (Lifting arm): Tự động nâng bánh xe nặng hàng trăm kg vào vị trí.
  • Bộ kẹp (Fixture): Kẹp chặt mâm xe.
  • Tay đỡ dụng cụ (Tool support): Điều khiển mỏ vịt và đĩa ép.

Hệ thống này được vận hành bởi một động cơ thủy lực 2.2 kW chuyên biệt, tạo ra áp lực làm việc 19 – 20 Mpa (cao hơn đáng kể so với các máy nhỏ). Sức mạnh này đảm bảo máy tách được những mép lốp “chết” cứng nhất sau nhiều năm vận hành ngoài công trường.

Phân tích sâu về sức mạnh và công nghệ vận hành

Sức mạnh của LN-230 không chỉ đến từ kích thước, mà còn từ công nghệ và kết cấu cơ khí bên trong.

Hệ thống động cơ kép 2.2kW + 2.2kW

Để đảm bảo hiệu suất và độ bền, REGIT trang bị cho LN-230 hệ thống động cơ kép mạnh mẽ:

  • Động cơ Hộp số (2.2 kW): Chuyên trách nhiệm vụ xoay mâm kẹp. Động cơ 2.2kW cung cấp mô-men xoắn khổng lồ, đảm bảo bánh xe xoay đều và ổn định, không bị “đuối” sức.
  • Động cơ Thủy lực (2.2 kW): Là “trái tim” của hệ thống, bơm dầu áp suất cao 19-20 Mpa để vận hành tay nâng, bộ kẹp và tay làm việc.

Việc phân chia hai động cơ riêng biệt giúp máy hoạt động bền bỉ, không bị quá tải, ngay cả khi làm việc liên tục trong các trạm dịch vụ lốp xe công nghiệp.

Bảng điều khiển 24V di động: An toàn và linh hoạt tuyệt đối

Khi làm việc với một bánh xe cao 2.3 mét, người thợ không thể đứng yên một chỗ. REGIT LN-230 trang bị bảng điều khiển cầm tay di động (movable control handle).

  • Linh hoạt: Kỹ thuật viên có thể di chuyển xung quanh bánh xe, tìm góc quan sát tốt nhất để đảm bảo mỏ vịt và đĩa ép đi vào chính xác, tránh làm hỏng mâm hoặc rách lốp.
  • An toàn tuyệt đối: Bảng điều khiển chỉ sử dụng điện áp thấp 24V. Trong môi trường xưởng nặng (kim loại, dầu mỡ, nước), điện áp 24V loại bỏ 100% nguy cơ giật điện, bảo vệ an toàn tối đa cho người vận hành.

Điều chỉnh lực kẹp vô cấp và kết cấu cơ khí chính xác

  • Điều chỉnh lực kẹp vô cấp (Infinite adjustment): Các loại mâm xe công trình, xe tải… có giá trị rất cao. Tính năng này cho phép người thợ đặt lực kẹp chính xác cho từng loại mâm, đảm bảo kẹp đủ chặt để làm việc mà không làm móp méo hay hư hỏng mâm.
  • Ray trượt chính xác: Với trọng lượng bản thân lên đến 770 kg, LN-230 là một “pháo đài” cơ khí. Đặc biệt, ray dẫn hướng (thanh trượt của tay làm việc) được xử lý hậu kỳ sau khi hàn. Quá trình này giúp loại bỏ mọi biến dạng do nhiệt hàn, đảm bảo thanh trượt thẳng tuyệt đối, giúp tay làm việc di chuyển “ổn định và mượt mà hơn”, tăng độ chính xác và tuổi thọ máy.

Kết luận: Sự đầu tư chiến lược cho dịch vụ “siêu trọng”

Máy ra vào lốp REGIT LN-230 không phải là một thiết bị dành cho mọi garage. Nó là một khoản đầu tư chiến lược dành cho các đơn vị chuyên nghiệp: các trạm dịch vụ lốp xe công trình, đội xe mỏ, công ty vận tải hạng nặng, và các trung tâm hậu cần nông nghiệp quy mô lớn. Với khả năng xử lý “siêu quái vật” 56 inch, sức mạnh thủy lực kép 2.2kW và thiết kế an toàn tuyệt đối, LN-230 là sự khẳng định về năng lực và đẳng cấp dịch vụ.

Công ty TNHH Uni Việt tự hào là nhà phân phối chính hãng các sản phẩm của Thương hiệu REGIT tại Việt Nam, cam kết cung cấp giải pháp “siêu trọng” này cùng dịch vụ bảo hành, hậu mãi uy tín và chuyên nghiệp.

5/5 - (1 bình chọn)

THÔNG SỐ KỸ THUẬT

Thông SốGiá Trị
Thương hiệuREGIT (30 năm kinh nghiệm, Tiêu chuẩn CE)
ModelLN-230
Đối tượngXe tải, Xe buýt, Xe công trình, Xe mỏ
Nguồn điện380V / 50Hz (3 Pha)
Công suất động cơ hộp số2.2 kW
Công suất động cơ thủy lực2.2 kW
Kích thước vành (La-zăng)14” – 56”
Chiều rộng lốp tối đa1065 mm
Đường kính bánh xe tối đa2300 mm
Áp lực làm việc (Thủy lực)19 – 20 Mpa
Bảng điều khiểnDi động, Vận hành bằng điện áp 24V
Cân nặng770 kg
Xuất xứTrung Quốc (Công nghệ Regit)
5/5 - (1 bình chọn)

THÔNG TIN HỮU ÍCH

Công suất máy nén khí và cách tính toán chuẩn xác
351 lượt xem
Cân bằng lốp là gì? Tại sao phải cân bằng lốp? Bí quyết lái xe an toàn và êm ái
366 lượt xem
Xe bị nhao lái, tay lái rung: Cần làm gì?
292 lượt xem
Lốp mòn không đều: Nguyên nhân và cách khắc phục
281 lượt xem
Cân chỉnh góc đặt bánh xe có thực sự cần thiết không?
247 lượt xem
Dấu hiệu nhận biết xe bị lệch thước lái là gì?
181 lượt xem
Khi nào bạn cần đưa xe đi cân chỉnh độ chụm bánh xe?
207 lượt xem
Cân chỉnh thước lái là gì và tại sao lại quan trọng?
236 lượt xem
Công suất máy nén khí và cách tính toán chuẩn xác
351 lượt xem
Cân bằng lốp là gì? Tại sao phải cân bằng lốp? Bí quyết lái xe an toàn và êm ái
366 lượt xem
Xe bị nhao lái, tay lái rung: Cần làm gì?
292 lượt xem
Lốp mòn không đều: Nguyên nhân và cách khắc phục
281 lượt xem
Cân chỉnh góc đặt bánh xe có thực sự cần thiết không?
247 lượt xem
Dấu hiệu nhận biết xe bị lệch thước lái là gì?
181 lượt xem
Khi nào bạn cần đưa xe đi cân chỉnh độ chụm bánh xe?
207 lượt xem
Cân chỉnh thước lái là gì và tại sao lại quan trọng?
236 lượt xem
Chat ngay
Chat ngay