SKU: ATF-900 Danh mục: Thương hiệu:

Máy thay dầu hộp số tự động tuần hoàn UNIVIET ATF-900

5/5 - (1 bình chọn)

  • Tự động hoàn toàn, tự nhận diện đường dầu, tự hút – tự châm – tự cân bằng.
  • Lưu lượng kế điện tử, đo chính xác lượng dầu ra/vào, bảo vệ hộp số tuyệt đối.
  • Cơ sở dữ liệu đầy đủ, hỗ trợ thay dầu nhanh cho xe Á – Âu – Mỹ.
  • Bảo hành: 12 tháng
  • Xuất xứ: Trung Quốc

MÁY THAY DẦU HỘP SỐ TỰ ĐỘNG UNIVIET ATF-900 – Tự Động Hoàn Toàn, Chính Xác Tuyệt Đối, Tích Hợp Lưu Lượng Kế Điện Tử 009D

Máy thay dầu hộp số tự động UNIVIET ATF-900 (Model 009D), điện 220V, tự động nhận diện dòng dầu, cảm biến lưu lượng kế điện tử, tự hút – tự châm – tự cân bằng dầu, hỗ trợ súc rửa hộp số nhanh và hiệu quả.


Giới thiệu tổng quan về máy thay dầu hộp số tự động UNIVIET ATF-900

Trong quá trình vận hành, hộp số tự động (ATF) cần được thay dầu định kỳ để đảm bảo khả năng bôi trơn, làm mát và truyền lực ổn định. Tuy nhiên, phương pháp thay dầu truyền thống thường không thể loại bỏ hoàn toàn dầu cũ, gây giảm hiệu suất, mài mòn và nóng hộp số.

Máy thay dầu hộp số tự động UNIVIET ATF-900, model cao cấp 009D, được thiết kế dành cho gara chuyên nghiệp, mang lại quy trình thay dầu 100% tự động, sạch triệt để, nhanh hơn và chính xác hơn.

Thiết bị sử dụng cảm biến lưu lượng kế điện tử để đo, kiểm soát và cân bằng lượng dầu mới – dầu cũ, đảm bảo sai số cực thấp và an toàn cho hộp số.

Với cơ sở dữ liệu lượng dầu tiêu chuẩn từng dòng xe, chế độ làm sạch tuần hoàn, và chức năng làm nóng dầu mới, ATF-900 trở thành lựa chọn hàng đầu cho gara, showroom dịch vụ, trung tâm bảo dưỡng ô tô hiện đại.


Ưu điểm nổi bật của UNIVIET ATF-900

1. Tự động 100% – không cần thao tác thủ công

Máy vận hành hoàn toàn tự động với các quy trình:

  • Tự nhận diện chiều dầu vào – dầu ra

  • Tự cân bằng lượng dầu mới và dầu cũ

  • Tự động hút dầu cũ

  • Tự động châm dầu mới

  • Tự động súc rửa hệ thống tuần hoàn

  • Tự động xả khí

Nhờ đó, kỹ thuật viên không cần can thiệp thủ công, hạn chế sai sót và tiết kiệm thời gian đáng kể.


2. Tích hợp lưu lượng kế điện tử – độ chính xác cực cao

Khác với các dòng máy sử dụng cảm biến cơ hoặc van đo, ATF-900 sử dụng:
➡️ Electronic Flowmeter – Lưu lượng kế điện tử, giúp:

  • Đo chính xác lượng dầu ra/vào

  • Kiểm soát dòng dầu ổn định

  • Đảm bảo lượng dầu thay là tuyệt đối bằng nhau, không dư – không thiếu

Tính năng này giúp bảo vệ hộp số, tránh hiện tượng thiếu dầu – thừa dầu, nguyên nhân gây hỏng hộp số phổ biến.


3. Tự nhận diện hoàn toàn hướng dầu – không lo đấu nhầm dây

Máy có khả năng:

  • Tự xác định đường dầu nóng – lạnh

  • Tự nhận chiều chảy của dầu

  • Tự hiển thị hướng dòng dầu lên màn hình

Nhờ đó kỹ thuật viên không cần phân biệt ống IN – OUT, tránh nhầm lẫn gây hư hại hộp số.


4. Chế độ làm sạch tuần hoàn – bảo vệ hộp số tối đa

ATF-900 hỗ trợ:

  • Súc rửa dầu cũ trong đường ống, két làm mát

  • Lọc sạch cặn bẩn bằng tuần hoàn áp suất

  • Vệ sinh hệ thống dầu trước khi châm dầu mới

Quy trình này giúp hộp số vận hành mượt hơn, ổn định hơn và kéo dài tuổi thọ.


5. Hiển thị trực quan – dễ sử dụng cho mọi kỹ thuật viên

Máy có màn hình hiển thị:

  • Nhiệt độ dầu mới – dầu cũ

  • Áp suất dầu

  • Dữ liệu lượng dầu tiêu chuẩn từng dòng xe

  • Lưu lượng dầu ra/vào theo thời gian thực

  • Trạng thái súc rửa, thay dầu, cân bằng

Giao diện đơn giản, trực quan, phù hợp cả cho kỹ thuật viên mới.


6. Chức năng làm nóng dầu – hỗ trợ thay dầu trong mùa lạnh

Chức năng pre-heating giúp làm nóng dầu ATF đến nhiệt độ tiêu chuẩn, giúp:

  • Dầu chảy tốt hơn

  • Thay dầu nhanh hơn

  • Tăng độ chính xác khi đo lưu lượng


Ứng dụng thực tế của máy thay dầu UNIVIET ATF-900

  • Gara ô tô chuyên nghiệp

  • Trung tâm bảo dưỡng hộp số

  • Đại lý ô tô 3S

  • Dịch vụ bảo dưỡng lưu động

  • Xưởng sửa chữa xe nhập khẩu Châu Âu – Mỹ – Nhật

Phù hợp với:

  • ATF (Automatic Transmission Fluid)

  • CVT

  • DCT (Dual Clutch Transmission)

💡 Khuyến nghị kỹ thuật: Nên thay dầu hộp số mỗi 40.000 – 60.000 km để duy trì khả năng chuyển số mượt và giảm nhiệt độ hộp số.


Cấu tạo và nguyên lý hoạt động

Cấu tạo chính

  • Lưu lượng kế điện tử

  • Cảm biến nhiệt độ dầu

  • Hệ thống bơm điện 220V

  • Bộ điều khiển thông minh

  • Bình chứa dầu đôi

  • Đường ống dầu 2 lớp chống xoắn

  • Khung vỏ thép sơn tĩnh điện

  • Màn hình hiển thị thông số

Nguyên lý hoạt động

  1. Kết nối thiết bị với két làm mát hộp số.

  2. Máy tự nhận diện chiều dầu.

  3. Lưu lượng kế đo lượng dầu cũ đang được đẩy ra.

  4. Đồng thời bơm dầu mới vào với lượng tương ứng 100%.

  5. Kết thúc khi màu dầu ra trùng với dầu mới.


Hướng dẫn vận hành an toàn

Quy trình sử dụng nhanh

  1. Kết nối đường dầu vào két làm mát hộp số.

  2. Máy tự động nhận diện hướng dầu.

  3. Chọn chế độ:

    • Thay dầu

    • Súc rửa

    • Thay dầu tuần hoàn

  4. Nhấn Start – máy vận hành hoàn toàn tự động.

Bảo dưỡng định kỳ

  • Vệ sinh lọc dầu máy mỗi 2–3 tháng

  • Lau chùi bình chứa và ống dầu

  • Kiểm tra cảm biến và lưu lượng kế định kỳ

  • Không để bụi hoặc cặn vào bình dầu mới


Câu hỏi thường gặp (FAQ)

1. Máy có dùng cho hộp số CVT được không?
→ Có, ATF-900 hỗ trợ ATF, DCT và CVT.

2. Máy có tự động điều chỉnh lượng dầu không?
→ Có, sai số cực thấp nhờ cảm biến lưu lượng kế điện tử.

3. Có cần phân biệt ống vào – ra?
→ Không, máy tự nhận diện 100%.

4. Một lần thay dầu mất bao lâu?
→ 15–20 phút tùy dòng xe.

5. Vỏ máy bằng gì? Có bền không?
→ Vỏ thép sơn tĩnh điện, chịu lực – chống gỉ – siêu bền.


Kết luận: UNIVIET ATF-900 – Thiết bị thay dầu hộp số tự động hàng đầu cho gara chuyên nghiệp

Máy thay dầu hộp số tự động UNIVIET ATF-900 là thiết bị không thể thiếu cho gara muốn nâng cấp dịch vụ lên chuẩn chuyên nghiệp.
Với lưu lượng kế điện tử, chức năng tự động hoàn toàn, súc rửa tuần hoàn, nhận diện dòng dầu và bộ dữ liệu lượng dầu tiêu chuẩn, thiết bị mang lại tốc độ nhanh – hiệu quả cao – độ chính xác tuyệt đối.

5/5 - (1 bình chọn)

Thông số kỹ thuật

Tên sản phẩmMáy thay dầu hộp số tự động hoàn toàn
Thương hiệuUNIVIET
ModelATF-900
Model Code009D
Xuất xứTrung Quốc
Điện áp vận hànhAC 220V – 240V
Công suất150W
Chất liệu vỏSắt
Kích thước60 × 58 × 110 cm
Trọng lượng80 kg
Cảm biến đo dầuLưu lượng kế điện tử
Chức năng chínhThay dầu tự động, súc rửa, cân bằng dầu
Tự nhận diện đường dầu
Chức năng làm nóng dầu
Hiển thị áp suất dầu két làm mát
Database lượng dầu tiêu chuẩnTích hợp
Chế độ hút dầu cũTự động
Chế độ châm dầu mớiTự động
Bảo hành12 tháng
5/5 - (1 bình chọn)

Hướng dẫn sử dụng

HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG MÁY THAY DẦU HỘP SỐ TỰ ĐỘNG TUẦN HOÀN UNIVIET

I. GIỚI THIỆU CÁC CHỨC NĂNG CHÍNH

Máy sở hữu 6 chế độ vận hành cơ bản hiển thị trên Menu:

  1. Cycle Clean: Chế độ làm sạch (súc rửa) hộp số tự động.
  2. Eqt Exchange: Chế độ thay thế nhớt tự động (Trao đổi tuần hoàn).
  3. Add New Oil: Châm thêm nhớt mới vào hộp số.
  4. Rec Old Oil: Hút bớt nhớt cũ từ hộp số ra.
  5. Empty Box: Xả hết nhớt tồn dư trong máy (để bảo vệ cân điện tử).
  6. System Set: Cài đặt hệ thống (Dành cho nhà sản xuất).

II. QUY TRÌNH CHUẨN BỊ & KẾT NỐI (SETUP)

Thực hiện trước khi chọn bất kỳ chế độ nào.

  1. Chuẩn bị xe: Đưa xe vào cầu nâng.
  2. Ngắt kết nối: Tìm vị trí ống nhớt làm mát hộp số (dễ thao tác nhất) và ngắt kết nối.
  3. Lắp đầu nối: Chọn đầu nối (adapter) phù hợp từ bộ phụ kiện. Lắp vào 2 đầu vừa tháo (1 đầu gắn vào hộp số, 1 đầu gắn vào két làm mát/tản nhiệt).
  4. Kết nối máy: Nối 2 ống dẫn dầu của máy UNIVIET vào 2 đầu nối vừa lắp trên xe để tạo thành vòng tuần hoàn kín.
  5. Cấp nguồn: Kẹp dây nguồn của máy vào ắc quy xe (Kẹp Đỏ vào cực Dương (+), Kẹp Đen vào cực Âm (-)).
  6. Kiểm tra an toàn:
    • Bật công tắc nguồn máy, kiểm tra màn hình hiển thị.
    • Khởi động xe, quan sát các điểm nối để đảm bảo không rò rỉ nhớt.

III. HƯỚNG DẪN VẬN HÀNH CHI TIẾT TỪNG CHẾ ĐỘ

1. Chế độ Súc rửa hộp số (Cycle Clean)

Quy trình này giúp loại bỏ tạp chất trong hộp số qua bộ lọc của máy.

  • Bước 1: Chọn Cycle Clean trên menu -> Nhấn OK.
  • Bước 2: Tại Ô số 1: Dùng nút Lên/Xuống để cài đặt thời gian làm sạch -> Nhấn OK.
  • Bước 3: Khởi động động cơ xe.
  • Bước 4: Chọn Ô số 2 -> Nhấn OK để bắt đầu.
  • Kỹ thuật viên lưu ý:
    • Trong quá trình máy chạy, hãy vào xe và chuyển đổi qua lại tất cả các tay số (P-R-N-D…). Giữ mỗi số khoảng 5-10 giây.
    • Để tăng tốc độ làm sạch: Có thể đệm chân ga để tua máy đạt 2500 – 3000 vòng/phút.
    • Quy trình kết thúc: Dừng xe ở số P. Máy sẽ tự dừng khi hết giờ (hoặc nhấn OK để dừng sớm).

2. Chế độ Thay nhớt tự động (Eqt Exchange) – QUAN TRỌNG

Đây là tính năng chính để thay dầu cũ bằng dầu mới theo phương pháp tuần hoàn.

  • Chuẩn bị: Đổ dầu mới vào bình chứa bên hông máy. Nổ máy xe để dầu nóng đến nhiệt độ làm việc. Kiểm tra mức nhớt hiện tại trong hộp số phải nằm trong mức cho phép.
  • Bước 1: Chọn Eqt Exchange.
  • Bước 2: Tại Ô số 1: Cài đặt lượng nhớt cần thay thế.
  • Bước 3: Chọn Ô số 2: Bắt đầu quy trình.
  • Cơ chế hoạt động: Máy sẽ tự động cân bằng lượng dầu cũ hút ra và dầu mới bơm vào.
  • Kỹ thuật viên lưu ý:
    • Nên chuyển số trong quá trình thay. Khi chuyển đến số cao, nên giữ tốc độ bánh xe > 60km/h để dầu ở tầng số cao được thay thế hoàn toàn.
    • Nếu máy không nhận được dầu cũ trả về trong vòng 40 giây, máy sẽ tự dừng (Báo hiệu tắc nghẽn hoặc rò rỉ -> Cần kiểm tra ngay).
    • Sau khi hoàn tất, kiểm tra lại mức thăm dầu. Nếu thiếu/thừa thì dùng Chế độ 3 hoặc 4 để điều chỉnh.

3. Chế độ Châm thêm nhớt (Add New Oil)

Sử dụng khi thăm dầu thấy thiếu.

  • Chọn Add New Oil.
  • Tại Ô số 1: Cài đặt lượng nhớt cần châm thêm.
  • Chọn Ô số 2 để máy bơm vào.

4. Chế độ Hút bớt nhớt (Rec Old Oil)

Sử dụng khi thăm dầu thấy thừa (cao hơn vạch MAX).

  • Chọn Rec Old Oil.
  • Tại Ô số 1: Cài đặt lượng nhớt cần hút ra.
  • Chọn Ô số 2 để máy hút ra.

5. Chế độ Xả nhớt trong máy (Empty Box)

Sử dụng khi muốn thay loại dầu mới hoặc xả sạch máy để bảo quản cân điện tử.

  • Bước 1: Chuẩn bị thùng chứa bên ngoài.
  • Bước 2: Dùng 1 đầu nối bất kỳ kết nối vào ống để mở van một chiều.
  • Bước 3: Chọn Empty Box.
  • Bước 4: Chọn thùng nhớt trên màn hình cần xả bỏ để máy tiến hành xả.

6. Cài đặt hệ thống (System Set)

  • Cảnh báo: Chế độ này dành riêng cho nhà sản xuất để hiệu chỉnh cảm biến/cân. KHÔNG tự ý tùy chỉnh.

IV. CÁC LƯU Ý KỸ THUẬT QUAN TRỌNG (WARNING)

  1. Lượng dầu dự phòng: Lượng dầu mới đổ vào máy phải nhiều hơn 2-3 Lít so với lượng dầu dự kiến thay thế cho xe (để tránh bị hụt khí trong bơm).
  2. Lỗi ABS: Sau khi thay dầu (do quá trình chạy xe trên cầu nâng, bánh xe quay không đều), đèn báo lỗi ABS có thể bật sáng trên táp-lô. Đây là hiện tượng bình thường.
    • Giải pháp: Sử dụng máy chẩn đoán để xóa lỗi ABS sau khi kết thúc quy trình.
  3. Kiểm tra rò rỉ: Luôn kiểm tra kỹ các đầu nối trước, trong và sau quá trình vận hành.

5/5 - (1 bình chọn)

THÔNG TIN HỮU ÍCH

Công suất máy nén khí và cách tính toán chuẩn xác
929 lượt xem
Cân bằng lốp là gì? Tại sao phải cân bằng lốp? Bí quyết lái xe an toàn và êm ái
945 lượt xem
Xe bị nhao lái, tay lái rung: Cần làm gì?
682 lượt xem
Lốp mòn không đều: Nguyên nhân và cách khắc phục
648 lượt xem
Cân chỉnh góc đặt bánh xe có thực sự cần thiết không?
524 lượt xem
Dấu hiệu nhận biết xe bị lệch thước lái là gì?
410 lượt xem
Khi nào bạn cần đưa xe đi cân chỉnh độ chụm bánh xe?
403 lượt xem
Cân chỉnh thước lái là gì và tại sao lại quan trọng?
400 lượt xem
Công suất máy nén khí và cách tính toán chuẩn xác
929 lượt xem
Cân bằng lốp là gì? Tại sao phải cân bằng lốp? Bí quyết lái xe an toàn và êm ái
945 lượt xem
Xe bị nhao lái, tay lái rung: Cần làm gì?
682 lượt xem
Lốp mòn không đều: Nguyên nhân và cách khắc phục
648 lượt xem
Cân chỉnh góc đặt bánh xe có thực sự cần thiết không?
524 lượt xem
Dấu hiệu nhận biết xe bị lệch thước lái là gì?
410 lượt xem
Khi nào bạn cần đưa xe đi cân chỉnh độ chụm bánh xe?
403 lượt xem
Cân chỉnh thước lái là gì và tại sao lại quan trọng?
400 lượt xem

SẢN PHẨM ĐÃ XEM

FY-1600

Máy nạp ắc quy và khởi động ô tô

Máy nạp ắc quy và khởi động ô tô Feiying FY-1600

đã xem vừa xong