MÁY BANH LỐP TS820 (COSENG): “TRỢ THỦ” ĐẮC LỰC CHO DỊCH VỤ VÁ VỎ CHUYÊN NGHIỆP

Sự khác biệt giữa “Vá tạm” và “Sửa chữa lốp”

Trong tâm trí của nhiều người sử dụng xe, việc lốp bị thủng chỉ cần “vá dùi” 5 phút là xong. Tuy nhiên, đối với các trung tâm dịch vụ lốp (Tire Service) chuyên nghiệp, quy trình vá lốp là một kỹ thuật đòi hỏi sự tỉ mỉ và tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn an toàn. Phương pháp vá trong (vá miếng) hoặc vá nấm (Plug & Patch) được khuyến nghị bởi tất cả các nhà sản xuất lốp hàng đầu thế giới.

Để thực hiện kỹ thuật này, thách thức lớn nhất của người thợ là làm sao để tiếp cận được bề mặt bên trong của lốp – nơi tối tăm, chật hẹp và bị che khuất bởi hai thành lốp cứng ngắc. Đây là lúc Máy banh lốp TS820 (COSENG) phát huy vai trò không thể thay thế của mình. Không chỉ đơn thuần là một công cụ mở rộng lốp, TS820 là giải pháp toàn diện giúp kỹ thuật viên “nhìn thấu” hư hỏng, thao tác chính xác và đảm bảo miếng vá bền bỉ cùng tuổi thọ của lốp.

I. Tại sao phải dùng Máy banh lốp chuyên dụng?

Trước khi đi sâu vào tính năng của TS820, hãy nhìn lại phương pháp thủ công. Thợ thường dùng thanh gỗ hoặc cả tay chân để banh mép lốp ra. Cách làm này tiềm ẩn vô vàn rủi ro:

• Nguy hiểm: Lốp xe có độ đàn hồi cực lớn, nếu trượt tay, lốp bật lại có thể gây chấn thương nghiêm trọng.

• Thiếu ánh sáng: Bên trong lốp màu đen hấp thụ ánh sáng, việc banh bằng tay không đủ rộng để ánh sáng lọt vào, khiến việc mài lốp và dán keo trở nên “mò mẫm”.

• Bỏ sót hư hỏng: Không thể kiểm tra kỹ các vết nứt nội tại, dây bố bị đứt hay dị vật còn sót lại.

Máy banh lốp TS820 giải quyết triệt để 3 vấn đề trên bằng hệ thống khí nén mạnh mẽ và thiết kế công thái học thông minh.

II. Sức mạnh khí nén & Sự ổn định tuyệt đối

Khác với các dòng máy banh lốp cơ học (dùng tay quay) tốn sức và chậm chạp, TS820 sử dụng sức mạnh của khí nén.

1. Hệ thống xy-lanh khí nén mạnh mẽ

TS820 hoạt động với áp suất khí nén từ 6 đến 10 bar. Đây là dải áp suất tiêu chuẩn trong các garage, nhưng khi qua hệ thống xy-lanh của COSENG, nó tạo ra lực banh cực lớn.

• Nó dễ dàng khuất phục những chiếc lốp có thành cứng (như lốp Run-flat hay lốp xe tải nhẹ).

• Thao tác diễn ra dứt khoát, nhanh chóng chỉ bằng một cái gạt tay hoặc đạp chân (tùy cấu hình điều khiển), giúp thợ rảnh tay hoàn toàn để thực hiện công việc sửa chữa.

2. Khả năng cố định lốp (Locking)

Khi lốp đã được banh ra, máy sẽ giữ chặt vị trí đó một cách ổn định. Lốp không bị rung lắc, không bị bật ngược trở lại. Điều này cực kỳ quan trọng khi thợ thực hiện công đoạn mài nhám bề mặt (buffing) – công đoạn quyết định độ bám dính của miếng vá. Một bề mặt ổn định giúp đường mài phẳng, đều và đẹp.

III. Phạm vi ứng dụng: Một máy cho mọi loại xe phổ thông

Tính đa năng là yếu tố giúp TS820 trở thành khoản đầu tư sinh lời cho các Gara.

1. Dải kích thước 14 – 20 Inch

Máy hỗ trợ banh lốp cho các loại vành từ 14 inch đến 20 inch.

• Xe du lịch: Từ các dòng sedan hạng B (Vios, Accent) đến hạng D (Camry, Accord).

• Xe gầm cao: Các dòng SUV, Crossover phổ biến (CX-5, SantaFe, Fortuner).

• Xe bán tải: Ranger, Hilux, Triton.

• Xe tải nhẹ: Các dòng xe tải 1.25 tấn, xe van chở hàng. Đây là phân khúc khách hàng đông đảo nhất, đảm bảo tần suất sử dụng máy luôn cao.

2. Xử lý lốp rộng tới 350mm

Chiều rộng lốp (Section Width) tối đa mà máy xử lý được là 350mm. Thông số này bao trùm cả những bộ lốp “béo” của xe thể thao hoặc xe độ. Đồng thời, khả năng xử lý lốp nhỏ nhất 80mm (lốp xe máy hoặc lốp dự phòng) cũng cho thấy sự linh hoạt đáng nể của thiết bị.

IV. Thiết kế tối ưu cho quy trình “Soi & Vá”

COSENG đã nghiên cứu rất kỹ hành vi của người thợ sửa chữa lốp để thiết kế nên TS820.

1. Đèn chiếu sáng tích hợp

Một tính năng tuy nhỏ nhưng cực kỳ giá trị: Hệ thống đèn chiếu sáng. Máy sử dụng nguồn điện 220V để cấp điện cho đèn rọi (thường là đèn cần linh hoạt). Khi lốp được banh ra, đèn sẽ chiếu thẳng vào vùng làm việc bên trong.

• Giúp thợ nhìn rõ từng sợi bố thép bị đứt.

• Phát hiện đinh, đá dăm còn găm lại bên trong mà mắt thường bên ngoài không thấy.

• Kiểm tra độ sạch của bề mặt sau khi mài và độ kín khít của miếng vá sau khi dán.

2. Bàn nâng và Móc kẹp thông minh

Máy được trang bị hệ thống móc kẹp mép lốp chắc chắn nhưng không làm hư hại tanh lốp (bead). Thiết kế mỏ kẹp được bo tròn, đảm bảo an toàn cho lốp. Ngoài ra, chiều cao làm việc của máy được tính toán để người thợ có thể đứng thao tác thoải mái, không phải cúi gập người gây đau lưng – một bệnh nghề nghiệp phổ biến của thợ lốp.

V. Quy trình sửa chữa chuẩn với TS820

Để thấy rõ hiệu quả, hãy hình dung quy trình vá nấm với sự hỗ trợ của TS820:

1. Gá lốp: Đặt lốp lên máy, điều chỉnh móc kẹp vào hai bên mép tanh.

2. Banh lốp: Kích hoạt khí nén, máy mở rộng lốp ra, để lộ vị trí thủng.

3. Kiểm tra: Bật đèn chiếu sáng, rút đinh, kiểm tra hướng xuyên của vật nhọn. Đánh dấu vùng cần mài.

4. Mài & Vệ sinh: Với không gian rộng mở mà máy tạo ra, thợ đưa máy mài vào thao tác dễ dàng, hút sạch bụi cao su.

5. Vá: Bôi keo, dán miếng vá nấm, dùng con lăn miết chặt.

6. Hoàn tất: Nhả khí nén, lấy lốp ra. Mọi thứ diễn ra trơn tru, chuyên nghiệp và an toàn.

VI. Thương hiệu COSENG – Bảo chứng chất lượng

COSENG là thương hiệu thiết bị sửa chữa lốp hàng đầu từ Hong Kong, nổi tiếng với các dòng máy cân bằng và ra vào lốp.

• Độ bền: Khung máy TS820 được làm từ thép chịu lực, sơn tĩnh điện chống gỉ sét, chịu được môi trường dầu mỡ khắc nghiệt của nhà xưởng.

• Linh kiện: Hệ thống gioăng phớt khí nén, van điều áp đều là hàng chất lượng cao, hạn chế tối đa tình trạng rò rỉ khí sau thời gian dài sử dụng.

VII. Kết luận

Máy banh lốp TS820 (COSENG) không chỉ là một thiết bị hỗ trợ, nó là lời cam kết về chất lượng dịch vụ của Gara đối với khách hàng. Nó biến công việc sửa chữa lốp từ “lấm lem, vất vả” trở thành “chuyên nghiệp, chính xác”. Đầu tư vào TS820 là đầu tư cho sự an toàn của khách hàng và uy tín bền vững của doanh nghiệp.