Mã sản phẩm: BD15 Danh mục: Thẻ: , Thương hiệu:

Máy ra vào lốp trụ định tâm COSENG Hongkong BD15

5/5 - (1 bình chọn)

  • Công nghệ Trụ giữa (Center Post): Cố định bánh xe bằng trục trung tâm thay vì mâm kẹp, đảm bảo an toàn tuyệt đối, không gây trầy xước cho lazang sơn và mâm đảo ngược của xe sang.
  • Vận hành Tự động không lơ via: Trang bị đầu tháo lốp Leverless tự động và động cơ 2 tốc độ (bản 3 pha), giúp tháo lắp lốp chống xịt Run-Flat nhanh chóng, chính xác và giảm sức lao động.
  • Hệ thống hỗ trợ toàn diện: Tích hợp sẵn bộ nâng lốp khí nén tải trọng 75kg và tay phụ đa năng, kết hợp với xi lanh nhôm siêu bền, tối ưu hóa hiệu suất và bảo vệ sức khỏe thợ.
  • Bảo hành: 12 tháng
  • Xuất xứ: Trung Quốc

95.000.000

Còn hàng

MÁY RA VÀO LỐP TRỤ ĐỊNH TÂM COSENG BD15: ĐỈNH CAO CÔNG NGHỆ BẢO VỆ LAZANG CHO XE SANG

Giải pháp hoàn hảo cho lốp khó

Trong ngành dịch vụ lốp hiện đại, việc thao tác với các loại lốp đặc biệt như lốp chống xịt (Run-Flat), lốp thể thao thành mỏng hay lốp xe sang có vành sơn cao cấp luôn là bài toán khó. Sử dụng máy ra vào lốp truyền thống với mâm kẹp có thể gây xước lazang, biến dạng mâm hoặc tốn quá nhiều sức lực của thợ.

Máy ra vào lốp trụ định tâm COSENG BD15 ra đời như một giải pháp toàn diện cho vấn đề này. Là dòng máy thế hệ mới sử dụng công nghệ trụ giữa (Center Post) không mâm kẹp, BD15 đảm bảo an toàn tuyệt đối cho mọi loại vành xe. Kết hợp cùng hệ thống mỏ móc tự động và tay phụ đa năng, đây là thiết bị không thể thiếu cho các gara chuyên nghiệp muốn nâng tầm chất lượng dịch vụ.

Bài viết này sẽ đi sâu vào những tính năng vượt trội giúp COSENG BD15 trở thành lựa chọn hàng đầu trong phân khúc máy ra vào lốp cao cấp.

Công nghệ trụ định tâm: Bảo vệ tuyệt đối, không lo xước mâm

Điểm khác biệt cốt lõi của BD15 nằm ở thiết kế trụ định tâm (Central Post) thay thế hoàn toàn cho mâm kẹp truyền thống.

Máy sử dụng một trục giữa để cố định bánh xe thông qua lỗ tâm lazang, kết hợp với hệ thống siêu khóa trung tâm giúp giữ bánh xe chắc chắn. Phương pháp này loại bỏ hoàn toàn các tiếp xúc kim loại lên mép vành, giúp bảo vệ tuyệt đối lớp sơn lazang và tránh biến dạng mâm đảo ngược – điều mà các dòng máy kẹp vành cũ khó làm được.

Vận hành tự động và thông minh

COSENG BD15 được trang bị những công nghệ tiên tiến nhất để tối ưu hóa quy trình làm việc.

Mỏ móc lốp tự động (Leverless)

Công nghệ Leverless cho phép tháo lốp tự động mà không cần dùng đến thanh nạy (lơ via) thủ công. Kỹ thuật viên chỉ cần thao tác nhẹ nhàng, máy sẽ tự động tách mép lốp một cách chính xác. Tính năng này đặc biệt hữu ích với lốp Run-Flat cứng cáp, giúp giảm tới 70% sức lao động và loại bỏ rủi ro làm rách mép lốp.

Động cơ 2 cấp tốc độ

Máy cung cấp tùy chọn động cơ mạnh mẽ:

  • Phiên bản 3 pha: Trang bị động cơ 2 tốc độ, cho phép thợ điều chỉnh linh hoạt – quay nhanh khi tháo để tiết kiệm thời gian và quay chậm khi lắp để đảm bảo an toàn.

  • Phiên bản 1 pha: Động cơ 1 tốc độ, vận hành êm ái và tiết kiệm điện năng.

Hệ thống hỗ trợ toàn diện

Để chinh phục những bộ lốp khó nhất, BD15 được trang bị một hệ sinh thái các công cụ hỗ trợ đắc lực.

Tay phụ đa chức năng và Bộ nâng lốp khí nén

Hệ thống tay phụ gồm tay ép, tay nâng và tay lăn hỗ trợ hoạt động đồng bộ, giúp ép và giữ mép lốp cứng xuống rãnh vành một cách dễ dàng.

Đặc biệt, máy tích hợp sẵn bộ nâng lốp bằng khí nén, giúp đưa các bánh xe nặng tới 75kg lên trục máy nhẹ nhàng. Đây là tính năng bảo vệ sức khỏe cột sống cho thợ mà nhiều dòng máy cùng phân khúc không có.

Vật liệu cao cấp bền bỉ

Xi lanh và bầu ép lốp được chế tạo từ hợp kim nhôm cao cấp. Vật liệu này không chỉ giúp máy nhẹ hơn mà còn chống rỉ sét tuyệt đối, chịu mài mòn tốt và duy trì lực ép khỏe ổn định theo thời gian, vượt trội hơn hẳn so với loại xi lanh thép hay bầu nhựa thông thường.

Thiết kế công thái học và tiện ích

BD15 được thiết kế dựa trên nguyên lý công thái học, với chiều cao làm việc và vị trí nút bấm được tính toán kỹ lưỡng để giảm mỏi lưng cho người vận hành. Ngoài ra, máy còn có xẻng ép lốp linh hoạt 3 cấp độ, điều chỉnh nhanh không cần vặn ốc, và hệ thống lọc tách nước tự động giúp bảo vệ khí nén.

Kết luận

Máy ra vào lốp trụ định tâm COSENG BD15 là sự kết hợp hoàn hảo giữa công nghệ bảo vệ vành xe, hiệu suất vận hành mạnh mẽ và thiết kế thân thiện với người dùng. Đây là khoản đầu tư xứng đáng cho các trung tâm lốp xe sang, giúp bạn giải quyết mọi thách thức từ lốp khó và mang lại sự hài lòng tuyệt đối cho khách hàng.

Hãy trang bị COSENG BD15 để khẳng định đẳng cấp chuyên nghiệp của gara bạn ngay hôm nay.

5/5 - (1 bình chọn)

THÔNG SỐ KỸ THUẬT

Nội dungGiá trị
Tên sản phẩmMáy ra vào lốp trụ định tâm (Trụ giữa)
Thương hiệuCOSENG – Hongkong
ModelBD15
Nguồn điện220V/1 pha hoặc 380V/3 pha (2 tốc độ)
Đường kính lazang13” – 28”
Chiều rộng bánh xe tối đa420 mm
Đường kính bánh xe tối đa1180 mm
Áp suất khí làm việc8 – 10 bar
Lực ép lốp2500 – 3000 kgf
Khả năng nâng bánh xe75 kg
Vật liệu bầu ép lốpHợp kim nhôm cao cấp
Công nghệ tháo lắpMỏ móc tự động (Leverless)
Hệ thống kẹpTrụ giữa định tâm (Không mâm kẹp)
Hệ thống khí nénBộ lọc dầu & tách nước tự động
Phụ kiện tiêu chuẩnĐồng hồ bơm, lơ via lệch, đệm mỏ vịt, hộp dầu
Xuất xứTrung Quốc
5/5 - (1 bình chọn)

VIDEO

5/5 - (1 bình chọn)

THÔNG TIN HỮU ÍCH

Công suất máy nén khí và cách tính toán chuẩn xác
1020 lượt xem
Cân bằng lốp là gì? Tại sao phải cân bằng lốp? Bí quyết lái xe an toàn và êm ái
1055 lượt xem
Xe bị nhao lái, tay lái rung: Cần làm gì?
740 lượt xem
Lốp mòn không đều: Nguyên nhân và cách khắc phục
710 lượt xem
Cân chỉnh góc đặt bánh xe có thực sự cần thiết không?
560 lượt xem
Dấu hiệu nhận biết xe bị lệch thước lái là gì?
452 lượt xem
Khi nào bạn cần đưa xe đi cân chỉnh độ chụm bánh xe?
421 lượt xem
Cân chỉnh thước lái là gì và tại sao lại quan trọng?
429 lượt xem
Công suất máy nén khí và cách tính toán chuẩn xác
1020 lượt xem
Cân bằng lốp là gì? Tại sao phải cân bằng lốp? Bí quyết lái xe an toàn và êm ái
1055 lượt xem
Xe bị nhao lái, tay lái rung: Cần làm gì?
740 lượt xem
Lốp mòn không đều: Nguyên nhân và cách khắc phục
710 lượt xem
Cân chỉnh góc đặt bánh xe có thực sự cần thiết không?
560 lượt xem
Dấu hiệu nhận biết xe bị lệch thước lái là gì?
452 lượt xem
Khi nào bạn cần đưa xe đi cân chỉnh độ chụm bánh xe?
421 lượt xem
Cân chỉnh thước lái là gì và tại sao lại quan trọng?
429 lượt xem

SẢN PHẨM ĐÃ XEM

RASE.TOP.3030.VR
đã xem vừa xong