SKU: QY304 Danh mục: Thẻ: , Thương hiệu:

Cầu nâng 2 trụ giằng trên (cáp trên) UNIVIET QY304

5/5 - (1 bình chọn)

  • Thân cầu 8 cạnh siêu cứng: Thiết kế trụ cầu gập 8 cạnh (vượt trội so với 6 cạnh thông thường) mang lại khả năng chịu lực vặn xoắn và độ vững chãi tuyệt đối khi nâng tải trọng lớn 4.5 tấn.
  • Bệ đỡ đúc nguyên khối: Bệ đỡ tay nâng kết cấu chữ C được đúc nguyên khối dày 14mm, không sử dụng mối hàn, loại bỏ hoàn toàn nguy cơ nứt gãy và đảm bảo an toàn hơn hẳn loại hộp hàn.
  • Động cơ Bucher Mỹ & Tay 3 khúc: Trang bị bộ nguồn thủy lực Bucher bền bỉ cùng hệ thống tay nâng 3 khúc linh hoạt, dễ dàng phục vụ mọi dòng xe từ gầm thấp đến xe sang và bán tải máy dầu.
  • Bảo hành: 12 tháng
  • Xuất xứ: Trung Quốc

CẦU NÂNG 2 TRỤ GIẰNG TRÊN UNIVIET QY304: TIÊU CHUẨN MỸ VỚI THIẾT KẾ 8 CẠNH SIÊU CỨNG

Bản nâng cấp hoàn hảo cho những gara khó tính nhất

Trong ngành thiết bị sửa chữa ô tô, sự an toàn và độ bền luôn là hai yếu tố được đặt lên bàn cân đầu tiên. Nếu như các dòng cầu nâng phổ thông với thân 6 cạnh và tải trọng 4 tấn đã làm hài lòng đa số khách hàng, thì những gara chuyên phục vụ xe sang, xe bán tải đời mới hay xe bọc thép cần một thứ gì đó “khủng” hơn thế.

Cầu nâng 2 trụ giằng trên UNIVIET Model QY304 chính là câu trả lời cho nhu cầu khắt khe đó. Đây là phiên bản hàng xuất Mỹ cao cấp, sở hữu những nâng cấp đáng giá: Thân cầu 8 cạnh siêu cứng cáp, tải trọng nâng lên tới 4500kg và trái tim là động cơ thủy lực Bucher. QY304 không chỉ đơn thuần là một thiết bị nâng hạ, nó là biểu tượng của sự vững chãi và đẳng cấp trong xưởng dịch vụ của bạn.

Bài viết này sẽ đi sâu phân tích những cải tiến vượt trội của QY304 so với các dòng cầu thông thường, giúp bạn hiểu tại sao đây là lựa chọn hàng đầu cho các trạm dịch vụ chuyên nghiệp.

UNIVIET QY304: Đột phá với thiết kế thân cầu 8 cạnh

Sự khác biệt lớn nhất và dễ nhận thấy nhất của QY304 nằm ở kết cấu thân trụ.

Trong khi hầu hết các loại cầu nâng trên thị trường (kể cả dòng cao cấp) thường sử dụng thân cầu gập 6 cạnh, thì UNIVIET QY304 tiên phong áp dụng thiết kế thân cầu 8 cạnh. Về mặt cơ khí học, càng nhiều cạnh gập, khả năng chịu lực uốn, lực vặn xoắn và độ cứng vững của thép càng tăng lên đáng kể.

Cải tiến này giúp trụ cầu đứng vững “như bàn thạch” ngay cả khi nâng những chiếc xe bán tải full-size hay xe SUV hạng sang nặng nề lên độ cao tối đa 1.8 mét. Hiện tượng rung lắc đầu trụ gần như bị triệt tiêu hoàn toàn, mang lại sự an tâm tuyệt đối cho kỹ thuật viên khi làm việc dưới gầm xe.

Bệ đỡ tay nâng đúc nguyên khối: Chuẩn mực an toàn mới

Nếu thân cầu là “xương sống” thì bệ đỡ tay nâng (con trượt) chính là “khớp nối” chịu tải trực tiếp. Các dòng cầu giá rẻ thường sử dụng bệ đỡ dạng hộp tôn hàn ghép, rất dễ bị xé mối hàn hoặc biến dạng sau thời gian dài sử dụng.

UNIVIET QY304 loại bỏ hoàn toàn rủi ro đó bằng bệ đỡ kết cấu chữ C đúc nguyên khối.

  • Không mối hàn: Loại bỏ điểm yếu nhất của vật liệu, đảm bảo sự đồng nhất và độ bền mỏi cực cao.

  • Độ dày 14mm: Với độ dày thép lên tới 14mm, bệ đỡ này thách thức mọi tải trọng trong giới hạn 4.5 tấn. Sự chắc chắn này vượt xa các loại bệ đỡ hộp rỗng yếu ớt thông thường.

Sức mạnh từ động cơ Bucher và sự linh hoạt tối đa

Để vận hành một kết cấu khủng như vậy, QY304 được trang bị hệ thống thủy lực và tay nâng tương xứng.

Trái tim thủy lực Mỹ

Sản phẩm sử dụng động cơ thủy lực thương hiệu Bucher danh tiếng của Mỹ. Đây là dòng động cơ được tin dùng trên toàn cầu nhờ khả năng vận hành êm ái, bền bỉ và hiệu suất nén dầu ổn định. Kết hợp với xi lanh thủy lực chất lượng cao và bộ phớt chắn bụi siêu kín, hệ thống đảm bảo không rò rỉ dầu, hoạt động trơn tru trong môi trường bụi bặm của gara.

Tay nâng 3 khúc đa năng

Với tải trọng nâng 4500kg, QY304 được trang bị hệ thống tay nâng 3 khúc ở cả 4 tay (hoặc tay trước). Thiết kế này cho phép mở rộng hoặc thu hẹp sải tay cực kỳ linh hoạt.

  • Dễ dàng nâng các dòng xe nhỏ (hatchback, sedan cỡ A).

  • Vươn tới điểm nâng của các dòng xe có trục cơ sở dài, xe bán tải máy dầu, xe thương mại 16 chỗ mà không gặp khó khăn.

Tiện ích và ưu đãi đi kèm

UNIVIET luôn chú trọng đến trải nghiệm của khách hàng thông qua những chi tiết nhỏ nhưng thiết thực:

  • Chiều cao nâng tối thiểu 95mm: Pad đỡ thấp giúp cầu dễ dàng luồn vào gầm các dòng xe thể thao gầm thấp.

  • Phụ kiện đầy đủ: Đi kèm sẵn các cục kê chuyên dụng cho xe SUV và CUV, giúp tránh va chạm bệ bước chân.

  • Khóa an toàn cóc giật: Cơ chế khóa hai bên bền bỉ, tiếng khóa chắc nịch, đảm bảo an toàn tuyệt đối.

  • Tặng dầu thủy lực: Khách hàng được tặng kèm dầu thủy lực khi mua cầu, giúp tiết kiệm chi phí và có thể vận hành máy ngay sau khi lắp đặt.

Kết luận

Cầu nâng 2 trụ giằng trên UNIVIET QY304 là bản nâng cấp toàn diện dành cho những chủ gara theo đuổi sự hoàn hảo. Với thân cầu 8 cạnh siêu cứng, bệ đỡ đúc nguyên khối và động cơ Bucher Mỹ, đây là thiết bị đảm bảo sự an toàn, ổn định và chuyên nghiệp ở mức cao nhất.

Đầu tư vào QY304 là đầu tư cho sự an tâm và uy tín của xưởng dịch vụ trong dài hạn.

5/5 - (1 bình chọn)

THÔNG SỐ KỸ THUẬT

Nội dungGiá trị
Tên sản phẩmCầu nâng 2 trụ giằng trên (Cổng trên)
Thương hiệuUNIVIET
ModelQY304
Tiêu chuẩnHàng xuất Mỹ
Tải trọng nâng4500 kg
Công suất động cơ2.2 kw
Nguồn điện220V / 380V (50Hz)
Chiều cao nâng tối đa1820 mm
Chiều cao nâng tối thiểu95 mm
Chiều cao tổng thể3720 mm
Chiều rộng tổng thể3410 mm
Động cơ thủy lựcBucher (Thương hiệu Mỹ)
Kết cấu thân cầuChân 8 cạnh siêu cứng
Kết cấu bệ đỡ tay nângChữ C, đúc nguyên khối, dày 14mm
Kiểu tay nâng3 khúc
Xuất xứTrung Quốc
5/5 - (1 bình chọn)

VIDEO

5/5 - (1 bình chọn)

THÔNG TIN HỮU ÍCH

Công suất máy nén khí và cách tính toán chuẩn xác
944 lượt xem
Cân bằng lốp là gì? Tại sao phải cân bằng lốp? Bí quyết lái xe an toàn và êm ái
964 lượt xem
Xe bị nhao lái, tay lái rung: Cần làm gì?
691 lượt xem
Lốp mòn không đều: Nguyên nhân và cách khắc phục
664 lượt xem
Cân chỉnh góc đặt bánh xe có thực sự cần thiết không?
532 lượt xem
Dấu hiệu nhận biết xe bị lệch thước lái là gì?
420 lượt xem
Khi nào bạn cần đưa xe đi cân chỉnh độ chụm bánh xe?
408 lượt xem
Cân chỉnh thước lái là gì và tại sao lại quan trọng?
408 lượt xem
Công suất máy nén khí và cách tính toán chuẩn xác
944 lượt xem
Cân bằng lốp là gì? Tại sao phải cân bằng lốp? Bí quyết lái xe an toàn và êm ái
964 lượt xem
Xe bị nhao lái, tay lái rung: Cần làm gì?
691 lượt xem
Lốp mòn không đều: Nguyên nhân và cách khắc phục
664 lượt xem
Cân chỉnh góc đặt bánh xe có thực sự cần thiết không?
532 lượt xem
Dấu hiệu nhận biết xe bị lệch thước lái là gì?
420 lượt xem
Khi nào bạn cần đưa xe đi cân chỉnh độ chụm bánh xe?
408 lượt xem
Cân chỉnh thước lái là gì và tại sao lại quan trọng?
408 lượt xem